Σύμφωνα με δημοσιεύματα ΜΜΕ, στις 24 Ιανουαρίου, επηρεασμένη από το προηγούμενο περιστατικό απάτης σε τεστ σύγκρουσης, η θυγατρική της Toyota, Daihatsu, υπέβαλε επίσημα αίτηση στο ιαπωνικό Υπουργείο Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού για ανάκληση συνολικά 322.740 οχημάτων. Αυτή είναι η πρώτη φορά που η αυτοκινητοβιομηχανία ζήτησε ανάκληση λόγω ακατάλληλων πρακτικών δοκιμών.
Νωρίτερα, το ιαπωνικό Υπουργείο Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού έδωσε εντολή στην Daihatsu να εξετάσει το ενδεχόμενο ανάκλησης του μοντέλου Daihatsu Cast και του μοντέλου Pixis Joy της Toyota. Επιπλέον, το υπουργείο ανακάλεσε τις άδειες παραγωγής για τρία μοντέλα Daihatsu και εντόπισε άλλες 14 περιπτώσεις ανάρμοστης συμπεριφοράς.
Τον περασμένο μήνα, η Daihatsu δήλωσε ότι αυτά τα μοντέλα ενδέχεται να μην πληρούν τις προδιαγραφές ασφαλείας και σε περίπτωση ατυχήματος, οι πόρτες θα μπορούσαν να κλειδωθούν, καθιστώντας δύσκολο το άνοιγμα από το εξωτερικό.
Εξαιτίας αυτού του περιστατικού, η Daihatsu αναγκάστηκε να σταματήσει τις πωλήσεις οχημάτων στο εξωτερικό. Ωστόσο, λίγες μέρες αργότερα, η εταιρεία ξανάρχισε να στέλνει νέα αυτοκίνητα στη Μαλαισία και την Ινδονησία. Η παραγωγή της εταιρείας στην Ιαπωνία εξακολουθεί να έχει ανασταλεί προσωρινά και η ημερομηνία επανέναρξης παραμένει αβέβαιη.
Η προηγούμενη έρευνα διαπίστωσε ότι ορισμένα μοντέλα Daihatsu χρησιμοποιούσαν διαφορετική μονάδα ελέγχου αερόσακου σε δοκιμές σύγκρουσης σε σύγκριση με τα μοντέλα που πωλούνται στην αγορά. Η Toyota δήλωσε ότι δεν έχουν αναφερθεί ατυχήματα σχετικά με αυτό το θέμα. Η έρευνα αποκάλυψε επίσης 174 νέες περιπτώσεις παραβάσεων σε δοκιμές ασφαλείας και άλλες διαδικασίες σε 25 κατηγορίες δοκιμών. Μέλη της ομάδας έρευνας δήλωσαν ότι οι εργαζόμενοι που ασχολούνται με την εξαπάτηση λόγω της πίεσης του επείγοντος κύκλου ανάπτυξης που επιβάλλεται από τη διοίκηση και η διοίκηση θα πρέπει να αναλάβει την ευθύνη.
Η ανάρμοστη συμπεριφορά της Daihatsu περιλάμβανε επίσης ψευδείς αναφορές για δοκιμές πρόσκρουσης προσκέφαλου και ταχύτητες δοκιμών ασφαλείας για ορισμένα μοντέλα. Η έρευνα διαπίστωσε ότι μια τέτοια συμπεριφορά έγινε πιο διαδεδομένη μετά το 2014, και περιπτώσεις ανάρμοστης συμπεριφοράς σε ένα μοντέλο που διακόπηκε χρονολογούνται ακόμη και από το 1989.
Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η Daihatsu παραδέχτηκε ότι απάτη σε δοκιμές ασφαλείας πλευρικής πρόσκρουσης για 88,000 οχήματα, με 64 μοντέλα να επηρεάζονται, συμπεριλαμβανομένων 20 μοντέλων που πωλήθηκαν με την επωνυμία Toyota. Η έρευνα αποκάλυψε επίσης προβλήματα με ορισμένα μοντέλα που πωλούνται από τη Mazda και τη Subaru στην Ιαπωνία, καθώς και με μοντέλα που πωλούνται στο εξωτερικό από την Toyota και την Daihatsu. Ο αντίκτυπος του σκανδάλου είναι πολύ μεγαλύτερος από ό,τι αρχικά πιστευόταν, με μεγαλύτερη αναδρομική περίοδο, που ενδέχεται να προκαλέσει βαθιές επιπτώσεις στη φήμη της Toyota όσον αφορά την ποιότητα και την ασφάλεια.
