Ως έχει, το 2024 φαίνεται να είναι μια χρονιά γεμάτη προκλήσεις για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου.
Σε ορισμένες πτυχές, η μείωση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων τον Μάρτιο στην Ευρώπη υπογραμμίζει επίσης την πίεση που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες εν μέσω αυξανόμενων επιτοκίων, υποτονικής οικονομικής ανάπτυξης και σταδιακής μείωσης των επιδοτήσεων που τονώνουν τη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα.
Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων του πρώτου τριμήνου από τον Όμιλο Volkswagen, Mercedes-Benz και Tesla μειώθηκαν, μια τάση που ωθεί ορισμένους παραδοσιακούς κατασκευαστές αυτοκινήτων να επανεξετάσουν πότε θα σταματήσουν σταδιακά τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αναβάλει ακόμη και τους στόχους ηλεκτρικών οχημάτων τους.
Αναφέρεται ότι η Mercedes-Benz ανακοίνωσε στις 22 Φεβρουαρίου ότι θα καθυστερήσει τον στόχο της ηλεκτροκίνησης κατά πέντε χρόνια και διαβεβαίωσε τους επενδυτές ότι θα συνεχίσει να βελτιώνει τα μοντέλα κινητήρων εσωτερικής καύσης της. Η Mercedes-Benz αναμένει ότι έως το 2030, οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών αυτοκινήτων, θα αντιπροσωπεύουν το 50% των συνολικών πωλήσεών της, πέντε χρόνια αργότερα από ό,τι είχε προβλεφθεί.
Σε αυτό το πλαίσιο, η Tesla προσαρμόζει επίσης τη στρατηγική της. Στις 15 Απριλίου, η Tesla έστειλε ένα email σε όλους τους υπαλλήλους ανακοινώνοντας μια παγκόσμια μείωση του εργατικού δυναμικού κατά 10%. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, τόνισε στο email: «Η μείωση του κόστους και η αύξηση της παραγωγικότητας είναι εξαιρετικά σημαντικές από κάθε πτυχή της εταιρείας».
Παρά τη σειρά νέων μοντέλων ηλεκτρικών οχημάτων που προσελκύουν περισσότερους καταναλωτές σε ευρωπαϊκές αγορές όπως η Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, η ανεπαρκής υποδομή φόρτισης παραμένει ένας από τους παράγοντες που εμποδίζουν τους καταναλωτές να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα. Ορισμένοι ευρωπαίοι καταναλωτές στρέφονται ακόμη και σε μοντέλα εξοπλισμένα με μπαταρίες και κινητήρες εσωτερικής καύσης: οι πωλήσεις plug-in υβριδικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 0.7% τον περασμένο μήνα, ενώ οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, βενζινοκίνητων αυτοκινήτων και ντίζελ τα αυτοκίνητα μειώθηκαν κατά 11%, 8% και 18% αντίστοιχα κατά την ίδια περίοδο.
Λόγω της χαμηλής ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις καταργούν σταδιακά τα κίνητρα για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο Πρόεδρος του Ομίλου Renault Jean-Dominique Senard επεσήμανε: "Οι επιδοτήσεις δεν πρέπει να είναι για πάντα, αλλά τις χρειαζόμαστε τώρα. Η απόφαση της Γερμανίας να τερματίσει τις επιδοτήσεις τον περασμένο Δεκέμβριο έχει διαταράξει σε μεγάλο βαθμό τη σταθερότητα της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε έναν ορισμένο βαθμό ζήτησης πτώση, ειδικά το 2024».
Η ασθενής ζήτηση της αγοράς, η ακύρωση των κινήτρων, το άγχος της αυτονομίας, οι αβέβαιες οικονομικές προοπτικές και η έλλειψη προσιτών μοντέλων περιορίζουν την περαιτέρω εκλαΐκευση των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη. Όπως είπαν ο Όμιλος Volkswagen και η Stellantis, λόγω της χαμηλής παγκόσμιας ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα, του εντεινόμενου ανταγωνισμού από τους Κινέζους ανταγωνιστές, των συνεχιζόμενων πιέσεων κόστους και των γεωπολιτικών εντάσεων, η αγορά το 2024 θα είναι πολύ προκλητική.
Ωστόσο, η εταιρεία ερευνών αγοράς GlobalData προβλέπει ότι η αγορά της Δυτικής Ευρώπης θα επιτύχει τις ισχυρότερες ετήσιες επιδόσεις της στις πωλήσεις από την πανδημία του COVID-19 το 2024.
Η GlobalData αναμένει ότι τον Μάρτιο, οι ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στη Δυτική Ευρώπη έφτασαν τα 1,3 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας μείωση 2,5% από έτος σε έτος, αλλά χάρη στην ισχυρή ανάπτυξη στη Γαλλία, την Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο τους πρώτους τρεις μήνες του τρέχοντος έτους, Εκτός από τα κυρίως θετικά αποτελέσματα σε άλλες χώρες, οι σωρευτικές πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στη Δυτική Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 4,7% το πρώτο τρίμηνο.
Λόγω του ευνοϊκότερου περιβάλλοντος προσφοράς, η GlobalData προβλέπει ότι οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στη Δυτική Ευρώπη θα ξεπεράσουν τα 12 εκατομμύρια μονάδες το 2024, σημειώνοντας την ισχυρότερη ετήσια απόδοση πωλήσεων από την έναρξη της πανδημίας COVID-19.
