Η διαφορά στη σχεδίαση του πίσω δαπέδου-επίπεδο έναντι ανυψωμένου-οφείλεται κυρίως στη διάταξη του συστήματος μετάδοσης κίνησης και τη δομική σχεδίαση του οχήματος.
Διαμόρφωση συστήματος μετάδοσης κίνησης:
Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω{0}} τροχούς (RWD) ή σε όλους τους τροχούς (AWD) έχουν συνήθως μια ανυψωμένη κεντρική καμπή, γνωστή ως σήραγγα μετάδοσης. Αυτή η καμπούρα στεγάζει τον άξονα μετάδοσης κίνησης που εκτείνεται από τον κινητήρα μπροστά στους πίσω τροχούς.
Αντίθετα, τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς- τροχούς (FWD) δεν χρειάζονται άξονα μετάδοσης κίνησης προς τα πίσω, επομένως το πίσω δάπεδο μπορεί συχνά να είναι πιο επίπεδο.
Δομική ακαμψία και ασφάλεια:
Ακόμη και σε ορισμένα αυτοκίνητα FWD, ένα μικρό εξόγκωμα μπορεί να εξακολουθεί να υπάρχει για δομικούς λόγους ή για να φιλοξενήσει σωλήνες εξάτμισης, καλωδιώσεις ή δομές προστασίας από σύγκρουση.
Κοινή χρήση κόστους και πλατφόρμας:
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν μερικές φορές την ίδια πλατφόρμα για πολλαπλές εκδόσεις συστήματος μετάδοσης κίνησης (FWD, RWD, AWD), επομένως το καμπούρι διατηρείται ακόμη και σε μοντέλα που δεν το χρειάζονται τεχνικά, προκειμένου να μειωθεί το κόστος κατασκευής.
Συνοπτικά, εάν το πίσω δάπεδο είναι επίπεδο ή υπερυψωμένο εξαρτάται από το σύστημα μετάδοσης κίνησης του οχήματος, τη σχεδίαση της πλατφόρμας και τις δομικές ανάγκες του.
