Υπάρχουν διάφοροι συνήθεις τύποι συστημάτων αλλαγής ταχυτήτων μοτοσικλετών, ο καθένας με τους δικούς του μηχανισμούς και θήκες χρήσης:
Χειροκίνητη (διαδοχική μετατόπιση με πόδι-):
Αυτή είναι η πιο κοινή μέθοδος αλλαγής ταχυτήτων που συναντάμε σε τυπικές μοτοσυκλέτες. Οι αναβάτες χρησιμοποιούν το αριστερό τους πόδι για να αλλάζουν ταχύτητες με διαδοχικό μοτίβο (π.χ. 1-N-2-3-4-5-6). Ο μοχλός συμπλέκτη στο αριστερό τιμόνι πρέπει να τραβιέται προς τα μέσα κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
Ημι-Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
Αυτά τα συστήματα επιτρέπουν την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς τη χρήση μοχλού συμπλέκτη. Ο αναβάτης εξακολουθεί να αλλάζει ταχύτητες χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ποδοδιακόπτη ή κουμπιά, αλλά η λειτουργία του συμπλέκτη γίνεται ηλεκτρονικά. Αυτό είναι σύνηθες σε ορισμένα ποδήλατα και σκούτερ για αρχάριους.
Πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (CVT - Συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων):
Συνηθισμένο στα σκούτερ, αυτός ο τύπος δεν απαιτεί αλλαγή ταχυτήτων από τον αναβάτη. Το CVT προσαρμόζει αυτόματα τη σχέση μετάδοσης με βάση την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα, καθιστώντας το πολύ εύκολο στη χρήση.
Quick Shifter (σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων):
Ένας γρήγορος επιλογέας ταχυτήτων επιτρέπει την ανύψωση (και μερικές φορές κατέβασμα) χωρίς συμπλέκτη σε χειροκίνητες μοτοσυκλέτες, που συνήθως συναντάμε σε σπορ μοτοσυκλέτες. Χρησιμοποιεί αισθητήρες για να μειώσει στιγμιαία την ισχύ του κινητήρα για ομαλές αλλαγές σε υψηλές ταχύτητες.
Ηλεκτρικά συστήματα ή συστήματα αλλαγής ταχυτήτων:
Αυτά τα συστήματα, που βρίσκονται σε ορισμένες μοτοσικλέτες υψηλών- ή τουριστικών μοτοσικλετών, επιτρέπουν στους αναβάτες να αλλάζουν ταχύτητες χρησιμοποιώντας κουμπιά ή κουπιά που είναι τοποθετημένα στο τιμόνι- αντί για μοχλό ποδιού.
