Γενικά, μια δυσλειτουργία του ηλεκτρονικού χειρόφρενου εκδηλώνεται ως αδυναμία εμπλοκής ή απελευθέρωσης του χειρόφρενου. Εάν το ηλεκτρονικό χειρόφρενο δεν ενεργοποιηθεί, μπορείτε να δοκιμάσετε να επανεκκινήσετε το όχημα. Εάν αυτό δεν λειτουργεί, συνιστάται να μεταφέρετε το όχημα σε συνεργείο για λεπτομερή έλεγχο ή επισκευή. Εάν το ηλεκτρονικό χειρόφρενο δεν λύσει, το όχημα θα ακινητοποιηθεί, κάτι που είναι πιο σπάνιο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα πρέπει να καλέσετε οδική βοήθεια.
Επιπλέον, εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία του ηλεκτρονικού χειρόφρενου μετά την αντικατάσταση των τακακιών του πίσω φρένου, συνιστάται να επισκεφτείτε ένα συνεργείο επισκευής για να επαναβαθμονομήσετε το ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης. Άλλες δυσλειτουργίες ενδέχεται να απαιτούν έλεγχο του κυκλώματος από την ασφάλεια ή τον ηλεκτρονικό διακόπτη χειρόφρενου. Το ηλεκτρονικό χειρόφρενο χρησιμοποιεί μεθόδους ηλεκτρονικού ελέγχου για την επίτευξη των λειτουργιών του χειρόφρενου. Η αρχή λειτουργίας του είναι η ίδια με το μηχανικό χειρόφρενο, χρησιμοποιώντας την τριβή μεταξύ του δίσκου και του τακακιού του φρένου για τον έλεγχο της πέδησης. Η διαφορά είναι ότι ο μηχανισμός ελέγχου έχει μεταβεί από χειροκίνητο μοχλό σε ηλεκτρονικό κουμπί.
Επιπλέον, εάν αντιμετωπίσετε σύσπαση χειρόφρενου και δυσκολεύεστε να ελευθερώσετε τους πίσω τροχούς είτε με εμπρός είτε με όπισθεν, δεν πρέπει να επιταχύνετε με δύναμη. Αντίθετα, μπορείτε να δοκιμάσετε να σβήσετε τον κινητήρα, να ελευθερώσετε το χειρόφρενο και στη συνέχεια να πιέσετε σταθερά τον τροχό που έχει πιαστεί με το πόδι σας. Στη συνέχεια, κουνήστε χειροκίνητα το όχημα εμπρός και πίσω. Καθώς αυξάνεται το πλάτος παλινδρόμησης, ο δεσμευμένος πίσω τροχός θα πρέπει να απελευθερωθεί.
Το μπλοκάρισμα των πίσω τροχών συμβαίνει συνήθως σε οχήματα με πίσω φρένα τυμπάνου ή δισκόφρενα. Ένα συνηθισμένο σενάριο είναι κατά τη διάρκεια βροχερών ημερών ή μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου. Όταν τα τακάκια των σιαγόνων του φρένου στο εσωτερικό της πλήμνης του τροχού βραχούν και το χειρόφρενο είναι ενεργοποιημένο για παρατεταμένες περιόδους, τα τακάκια τριβής του δίσκου φρένων μπορεί να σκουριάσουν και να κολλήσουν μεταξύ τους, οδηγώντας σταδιακά σε μια ολοένα και πιο σφιχτή σύνδεση.
