Όταν ένα όχημα αισθάνεται σπασμωδικό κατά το φρενάρισμα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα προβλημάτων με τον διακόπτη αποκοπής του συστήματος πέδησης, τις καμένες επαφές του διακόπτη του κλειδιού, την κακή επαφή ή τη ζημιά στη γραμμή του μοτέρ Hall, τον ελεγκτή δυσλειτουργίας ή τους ανομοιόμορφους δίσκους ή τακάκια φρένων. Είναι απαραίτητο να επισκεφθείτε αμέσως ένα συνεργείο επισκευής με βάση τα συγκεκριμένα συμπτώματα δυσλειτουργίας για να εξαλείψετε τυχόν κινδύνους ασφαλείας.
Το φρενάρισμα επιτυγχάνεται μέσω της έντονης τριβής ανάμεσα στα τακάκια και τα τύμπανα των φρένων. Αναπόφευκτα, μετά από παρατεταμένες περιόδους οδήγησης, ένα όχημα θα υποβληθεί σε αρκετές διαδικασίες πέδησης. Μετά το φρενάρισμα, ο δίσκος του φρένου μπορεί να ζεσταθεί εξαιρετικά. Όταν φρενάρετε απότομα ή ενεργοποιείτε το ABS (που περιλαμβάνει ηλεκτρονικά ελεγχόμενη παλμική πέδηση), οι δαγκάνες των φρένων σφίγγουν συνεχώς και χαλαρώνουν στο δίσκο του φρένου. Αυτό το διακοπτόμενο δυνατό τέντωμα μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση του δίσκου του φρένου. Όταν φρενάρετε για επιβράδυνση, παράγεται θερμότητα.
Η δημιουργία υπερβολικής θερμότητας μπορεί να παραμορφώσει τον ρότορα του φρένου, οδηγώντας σε κυματιστή παραμόρφωση του δίσκου του φρένου. Κατά συνέπεια, κατά το φρενάρισμα υψηλής ταχύτητας, όταν ο δίσκος του φρένου συγκρατείται από τη δαγκάνα του φρένου, ένας ανομοιόμορφος δίσκος θα δονείται. Στη συνέχεια, αυτός ο κραδασμός μεταδίδεται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και στο τιμόνι μέσω των ράβδων σύνδεσης του τιμονιού και της ανάρτησης, προκαλώντας κραδασμούς του αμαξώματος ή αστάθεια του τιμονιού.
Επιπλέον, εκτός από το ότι ο δίσκος του φρένου τρέμει το αμάξωμα του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα, το σφάλμα μπορεί επίσης να οφείλεται σε φθαρμένα εξαρτήματα της ανάρτησης, φθαρμένους δακτυλίους ή κατεστραμμένα αμορτισέρ.
