Σχέδιο
Το Ram 1500 REV δεν είναι ένα μοντέλο σχεδιασμένο ως ηλεκτρικό όχημα εξαρχής. Είναι μια τροποποιημένη έκδοση του Ram 1500 με κινητήρα εσωτερικής καύσης, γι' αυτό έχει γνώριμο σχήμα και παρόμοιες αναλογίες. Ωστόσο, υπάρχουν κάποιες σχεδιαστικές διαφορές, κυρίως συγκεντρωμένες στο μπροστινό μέρος.
Το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό Ram παραγωγής διαθέτει μια αναθεωρημένη έκδοση των προβολέων LED της Ram 1500 Revolution concept, ένα γυαλιστερό μαύρο πάνελ μαζί με ένα φωτιζόμενο λογότυπο Ram μεταξύ των προβολέων, έναν νέο προφυλακτήρα και μια νέα κάτω εισαγωγή αέρα. Καινούργια είναι και η κουκούλα, κάτι που την κάνει να φαίνεται λίγο πιο καθαρή από αυτή του μοντέλου ICE. Διαθέτει επωνυμία "REV", όπως ακριβώς στην ιδέα.
Στα πλάγια, το 1500 EV διαθέτει αεροζάντες έξι ακτίνων για να του δώσει μια σωστή εμφάνιση EV. Ένα πτερύγιο πάνω από την αριστερή μπροστινή καμάρα του τροχού ανοίγει τη θύρα φόρτισής του. Στο πίσω μέρος, το ηλεκτρικό φορτηγό διαθέτει νέα πίσω φώτα με οριζόντιες προεκτάσεις προς τα μέσα στο επάνω μέρος και πίσω πόρτα με νέα γλυπτική και επιγραφή μάρκας με μπλοκ γράμματα.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του Ram 1500 REV μοιάζει σχεδόν πανομοιότυπο με το ICE Ram 1500. Υπάρχουν μερικές αλλαγές, αλλά η συνολική διάταξη και ο σχεδιασμός είναι τα ίδια. Η οθόνη αφής του ηλεκτρικού μοντέλου είναι πιθανώς ελαφρώς ψηλότερη από τη μονάδα 12-ιντσών του μοντέλου δότη και υπάρχουν επίσης μερικές διαφορές στη διάταξη των χειριστηρίων στην κεντρική του κονσόλα.
Η μεγαλύτερη διαφοροποίηση στο εσωτερικό είναι η συμπερίληψη μιας οθόνης επιβατών, ένα χαρακτηριστικό που εισήγαγε η Stellantis για πρώτη φορά στα μοντέλα της Jeep. Μπορούμε ήδη να δούμε ότι δίνει χειριστήρια μουσικής και αναμένουμε ότι θα επιτρέψει στον συνοδηγό να χρησιμοποιήσει και το σύστημα πλοήγησης του EV.
Το ηλεκτρικό pickup θα πρέπει να λάβει αναβαθμίσεις υλικολογισμικού over-the-air (FOTA) για βελτιωμένη απόδοση και αποδοτικότητα σε όλο τον κύκλο ζωής του. Η Mamatha Chamarthi, η SVP της εταιρείας για Επιχειρήσεις & Προϊόντα Λογισμικού, έχει προτείνει ότι οι αναβαθμίσεις απόδοσης με δυνατότητα λογισμικού θα είναι διαθέσιμες μετά την παράδοση.
Πλατφόρμα & Δυνατότητα
Πλαίσιο STLA
Το Ram 1500 REV θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Frame. Το STLA Frame είναι μια πλατφόρμα αμαξώματος σε πλαίσιο για ηλεκτρικά οχήματα πλήρους μεγέθους και έχει διπλάσια τάση λειτουργίας - 800 V.
Κινητήρες
Δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας για κάθε άξονα, θα είναι πιθανότατα στάνταρ στο Ram 1500 electric. Ωστόσο, η Ram θα μπορούσε να προσφέρει διαμορφώσεις RWD αργότερα, εάν υπάρχει αρκετή ζήτηση. Οι μεταγενέστερες εκτοξεύσεις ενδέχεται να περιλαμβάνουν επίσης διαμορφώσεις AWD με τριπλό κινητήρα προσανατολισμένες στις επιδόσεις δρόμου και εκτός δρόμου.
Υπάρχουν φήμες για κινητήρες με ισχύ έως και 885 ίππους! Όσο τρελό κι αν ακούγεται, δεν πιστεύουμε ότι είναι αναπόφευκτο, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς το γεγονός ότι το βενζινοκίνητο 1500 έχει ήδη μέχρι και 702 ίππους. Ο Koval Jr. επιβεβαίωσε ότι η πλατφόρμα STLA Frame επιτρέπει την εγκατάσταση έως και τριών ηλεκτρικών κινητήρων, ανέφερε η Mopar Insiders στις 10 Ιανουαρίου 2023.
Ανάρτηση αέρα
Το 1500 REV θα είχε δυνατότητα αυτοεπιπεδούμενης ικανότητας, χάρη σε μια αερανάρτηση. Ο οδηγός πιθανότατα θα μπορεί να ρυθμίσει το ύψος σε χαμηλότερο επίπεδο για μέγιστη αεροδυναμική απόδοση στον αυτοκινητόδρομο, υψηλότερο επίπεδο κατά τη διάρκεια εκτός δρόμου ή κάπου στο ενδιάμεσο σε άλλες καταστάσεις.
Τετράτροχο τιμόνι
Ένα σύστημα διεύθυνσης με τέσσερις τροχούς πιθανότατα θα κάνει ευκολότερο τους ελιγμούς του ηλεκτρικού 1500 στην πόλη και σε στενά μονοπάτια εκτός δρόμου και θα του δώσει μεγαλύτερη σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο. Μπορεί να επιτρέψει στους πίσω τροχούς να στρίψουν έως και 15 μοίρες.
Το 2023 Ford F-150 Lightning μπορεί να μεταφέρει 2.235 λίβρες, ενώ το Chevrolet Silverado EV του 2024 θα προσφέρει χωρητικότητα έως και 1.300 λίβρες. Όσον αφορά την ικανότητα ρυμούλκησης, το F{7}} Lightning μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 10,000 λίβρες, ενώ το Silverado EV, με ένα προαιρετικό πακέτο, θα μπορεί να κάνει έως και 20,{{11} } λίρες! Όπως το F{12}} Lightning, το Ram 1500 REV μπορεί να συνοδεύεται από εφεδρικό τροχό κάτω από το κρεβάτι.
Μπαταρίες τοπικής προέλευσης
Το Ram 1500 REV θα χρησιμοποιεί μπαταρίες που κατασκευάζονται στη Βόρεια Αμερική, τελικά, αν όχι το επόμενο έτος. Στις 23 Μαρτίου 2021, η Stellantis ανακοίνωσε ότι θα δημιουργήσει ένα εργοστάσιο παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου στο Windsor (Οντάριο), Καναδάς, σε συνεργασία με την LG Energy Solution. Η ετήσια παραγωγική ικανότητα αυτής της εγκατάστασης θα είναι 45-γιγαβατώρες. Η παραγωγή θα ξεκινήσει το Q1 2024 (Ιανουάριος-Μάρτιος 2024). Η Stellantis και η LG Energy Solution θα επενδύσουν 5 δισ. CAD (3,7 δισ. USD) σε αυτήν την εγκατάσταση.
Στις 24 Μαΐου 2022, η Stellantis ανακοίνωσε ότι θα δημιουργήσει ένα εργοστάσιο παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου στις Ηνωμένες Πολιτείες σε μια κοινοπραξία με τη Samsung SDI. Βρίσκεται στο Kokomo της Ιντιάνα, αυτό το εργοστάσιο θα έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 23 GWh αρχικά και δυνατότητα κλιμάκωσης έως και 33 GWh σε μεταγενέστερο στάδιο. Οι επιχειρήσεις θα ξεκινήσουν το 2025 εάν όλα πάνε όπως έχουν προγραμματιστεί. Μια κοινή επένδυση άνω των 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ θα διατεθεί σε αυτό το εργοστάσιο. Οποιοδήποτε από τα δύο εργοστάσια θα πρέπει να προμηθεύει το ηλεκτρικό φορτηγό Ram.
