Σύμφωνα μεAutomotive News Europe, μια έκθεση της συμβουλευτικής εταιρείας Dunne Insights για τοΕυρωπαϊκή Πρωτοβουλία για την Ενεργειακή Ασφάλεια (EIES)προτείνει ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να δράσουν γρήγορα και αποφασιστικά για να αμφισβητήσουν την κυριαρχία της Κίνας στον τομέα των μπαταριών και των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και να επιδιώξουν αυξημένες συνεργασίες με μη-Κινεζικές εταιρείες.
Η έκθεση αναφέρει ότιΟι παραδοσιακές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να αγκαλιάσουν την Teslaκαι να αξιοποιήσει την αυξανόμενη επιρροή της στην Ευρώπη. Η Dunne Insights πιστεύει ότι η στενή συνεργασία με την Tesla-η αξιολόγηση της αλυσίδας εφοδιασμού μπαταριών, της επεξεργασίας ορυκτών και των αναγκών ανακύκλωσης στην Ευρώπη-θα μπορούσε να δημιουργήσει ευκαιρίες για τις ευρωπαϊκές εταιρείες. «Όσο πιο γρήγορα η Tesla επιτυγχάνει οικονομική αποδοτικότητα και επιτυχία στο Βερολίνο, τόσο πιο γρήγορα μπορεί να μεταφέρει περισσότερη παραγωγή από την Κίνα στην Ευρώπη, αυξάνοντας έτσι τη ζήτηση μπαταριών στην ευρωπαϊκή αγορά».
Πέρα από την Tesla, η έκθεση προτρέπει τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες να το κάνουνενίσχυση των δεσμών με τους Ιάπωνες και Νοτιοκορεάτες κατασκευαστές μπαταριώννα μειώσει την εξάρτηση από τις κινεζικές μπαταρίες. «Οι ευρωπαϊκές εταιρείες θα πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στις συνεργασίες με Ιάπωνες και Νοτιοκορεάτες κατασκευαστές μπαταριών, αξιοποιώντας την αξιοπιστία τους και τα ευθυγραμμισμένα συμφέροντά τους στην ευρωπαϊκή αγορά για να αποκτήσουν ιδιόκτητη τεχνολογία και να επιτύχουν οικονομίες κλίμακας».
Η έκθεση συνιστά στην Ευρώπηεπενδύσει 20 δισ. ευρώσε κοινοπραξίες με Νοτιοκορεάτες και Ιάπωνες εταίρους για την κατασκευήγιγα εργοστάσια μπαταριώνστην Ευρώπη. Αυτή η πρωτοβουλία θα συμβάλει στην ΕυρώπηΣτόχος επένδυσης μπαταριών 100 δισ. ευρώμεταξύ 2025 και 2035 για τη διασφάλιση της «στρατηγικής αυτονομίας».
Ο Michael Dunne, Διευθύνων Σύμβουλος της Dunne Insights, δήλωσε στην έκθεση:"Η Ευρώπη δεν μπορεί να γίνει ένα κράτος υποτελές που εξαρτάται από τις κινεζικές εισαγωγές. Η ώρα για αποφασιστική δράση είναι τώρα-να οικοδομήσουμε μια βιομηχανία που ηγείται του κόσμου, δημιουργεί θέσεις εργασίας και οδηγεί στην καινοτομία."Η έκθεση υπογραμμίζει ότι η Ευρώπη υστερεί επί του παρόντος σε σχέση με την Κίνα7 έως 10 ετώνστην τεχνολογία μπαταριών και στις αλυσίδες εφοδιασμού, με την παραγωγή EV της Κίνας να ξεπερνά τη συνδυασμένη παραγωγή όλων των άλλων χωρών.
Επιπλέον, η ταχύτητα της Κίνας στην ανάπτυξη και την κατασκευή EVs είναιδιπλάσιο από τους ευρωπαίους ανταγωνιστές. Χάρη στην ταχεία παραγωγή, τις κρατικές επιδοτήσεις και τη στενή γειτνίαση με τους προμηθευτές, το κόστος παραγωγής ενός EV στην Κίνα είναι25% έως 30% χαμηλότερααπό οποιαδήποτε άλλη χώρα.
Κοιτάζοντας το μέλλον, η έκθεση το αναγνωρίζειΗ συνεργασία μεταξύ ευρωπαϊκών και κινεζικών εταιρειών μπορεί να είναι "αναπόφευκτη", αλλά θα πρέπει να "ρυθμίζεται αυστηρά".Η Ευρώπη θα πρέπει να αξιοποιήσει την πρόσβασή της στην αγορά σε ασφαλή τεχνολογία, τεχνογνωσία και επενδύσεις από την Κίνα. Οι Κινέζοι προμηθευτές θα πρέπει να επιτρέπεται να πωλούν και να κατασκευάζουν στην ΕΕ μόνο εάν το κάνουνσυνεργάζεται με ευρωπαϊκές εταιρείες, μεταφέρει τεχνογνωσία και δημιουργεί τοπικές θέσεις εργασίας.Οι κοινές επιχειρήσεις θα μπορούσαν να βάλουν την Ευρώπηισότιμη θέση με την Κίνα, με ευρωπαϊκές εταιρείεςδιατηρώντας τουλάχιστον το 51% της ιδιοκτησίαςνα διασφαλιστεί ότι ο έλεγχος παραμένει στα χέρια της Ευρώπης.
