Αν και οι μοτοσυκλέτες έχουν μικρότερο κυβισμό κινητήρα σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, η κατανάλωση καυσίμου ανά μονάδα κυβισμού είναι συχνά υψηλότερη λόγω πολλών παραγόντων:
Υψηλότερες στροφές ανά λεπτό και μικρότερη απόδοση– Οι κινητήρες μοτοσικλετών γενικά λειτουργούν με υψηλότερες στροφές ανά λεπτό (RPM) για να παράγουν ισχύ, οδηγώντας σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερη θερμική απόδοση σε σύγκριση με τους κινητήρες αυτοκινήτων, οι οποίοι είναι βελτιστοποιημένοι για απόδοση σε χαμηλότερες στροφές.
Αεροδυναμική– Οι μοτοσυκλέτες έχουν πολύ μεγαλύτερο συντελεστή οπισθέλκουσας λόγω της εκτεθειμένης σχεδίασής τους και της θέσης του αναβάτη. Αυτό σημαίνει ότι απαιτούν περισσότερη ενέργεια (και καύσιμα) για να διατηρήσουν υψηλές ταχύτητες, ειδικά σε αυτοκινητόδρομους.
Έλλειψη προηγμένων τεχνολογιών εξοικονόμησης καυσίμου-– Τα αυτοκίνητα συχνά συνοδεύονται από προηγμένα συστήματα ψεκασμού καυσίμου, στροβιλοσυμπιεστές, υβριδικές τεχνολογίες και αεροδυναμικές βελτιστοποιήσεις που βελτιώνουν σημαντικά την απόδοση καυσίμου. Πολλές μοτοσυκλέτες, ειδικά οι μικρότερες, δεν έχουν αυτά τα χαρακτηριστικά.
Αναλογία ισχύος-προς-Βάρος– Οι μοτοσυκλέτες δίνουν προτεραιότητα στην απόδοση έναντι της αποδοτικότητας καυσίμου. Οι κινητήρες τους είναι συχνά ρυθμισμένοι για γρήγορη επιτάχυνση και απόκριση αντί για οικονομία καυσίμου, γεγονός που οδηγεί σε αναποτελεσματική χρήση καυσίμου σε πολλές περιπτώσεις.
Συχνή επιτάχυνση και επιβράδυνση– Οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούνται συνήθως σε περιβάλλοντα πόλεων όπου υπάρχει συχνή στάση και εκκίνηση. Αυτό το μοτίβο οδήγησης αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με αυτοκίνητα που μπορεί να ταξιδεύουν πιο αποτελεσματικά σε αυτοκινητόδρομους.
Ως αποτέλεσμα, ενώ οι μοτοσυκλέτες καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα σε απόλυτες τιμές λόγω των μικρών τους κινητήρων, η απόδοση καυσίμου ανά λίτρο ή ανά μονάδα ισχύος εξόδου μπορεί να είναι χαμηλότερη από αυτή των καλά-βελτιστοποιημένων κινητήρων αυτοκινήτων.
