1: Τι είναι;
Η ζυγοστάθμιση ελαστικών, γενικά, αναφέρεται στην επίτευξη ισορροπίας μάζας κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης του ελαστικού, που συνήθως επιτυγχάνεται με την προσθήκη βαρών ισορροπίας.
Τα οχήματα υφίστανται ζυγοστάθμιση ελαστικών κατά τη διαδικασία κατασκευής. Ωστόσο, η ισορροπία μπορεί να διαταραχθεί κατά τη χρήση. Κατά την αντικατάσταση ελαστικών, απαιτείται ζυγοστάθμιση. Η ζυγοστάθμιση των ελαστικών πρέπει να γίνεται με τη χρήση εξειδικευμένων μηχανών ζυγοστάθμισης.
2: Πώς γίνεται;
Η ζυγοστάθμιση ελαστικών περιλαμβάνει τέσσερα βήματα: πρώτα, αφαιρέστε το λογότυπο και τοποθετήστε τον τροχό στο μηχάνημα ζυγοστάθμισης, επιλέγοντας ένα εξάρτημα κατάλληλου μεγέθους. Επεκτείνετε τον χάρακα στο μηχάνημα εξισορρόπησης, μετρήστε και εισαγάγετε τα δεδομένα στον πρώτο ελεγκτή.
Το δεύτερο βήμα περιλαμβάνει τη χρήση ενός κυρτού χάρακα για τη μέτρηση του πλάτους του τροχού και την εισαγωγή των δεδομένων στον δεύτερο ελεγκτή.
Το τρίτο βήμα είναι να εισαγάγετε τη διάμετρο του τροχού στον ελεγκτή, πατήστε "START" και ξεκινήστε τη διαδικασία ζυγοστάθμισης.
Μόλις σταματήσει η μέτρηση, ο υπολογιστής θα υπολογίσει το απαιτούμενο βάρος των βαρών ισορροπίας στην εσωτερική και την εξωτερική πλευρά του τροχού. Ξεκινήστε τοποθετώντας τα βάρη στην εξωτερική πλευρά και περιστρέψτε το ελαστικό σύμφωνα με τις οδηγίες και, στη συνέχεια, συνδέστε τα βάρη ισορροπίας ανάλογα.
Η ζυγοστάθμιση ελαστικών εκτελείται σε μεμονωμένα ελαστικά, με στόχο να αποτραπεί οποιαδήποτε ανισορροπία που δημιουργείται από τον εαυτό σας ενώ το ελαστικό περιστρέφεται. Η εξισορρόπηση μπορεί να επιτευχθεί αφαιρώντας το ελαστικό, τοποθετώντας το στη μηχανή ζυγοστάθμισης και παρατηρώντας τις εμφανιζόμενες τιμές.
Τοποθετήστε βάρη ζυγοστάθμισης (μικρά μπλοκ από κασσίτερο με κουμπώματα που υποδεικνύουν το βάρος) και στις δύο πλευρές της πλήμνης του τροχού που αντιστοιχούν στις μετρούμενες τιμές. Για παράδειγμα, εάν οι μετρήσεις δείχνουν 10 και 15 στην αριστερή και στη δεξιά πλευρά αντίστοιχα, εφαρμόστε βάρη 10 και 15 στις αντίστοιχες πλευρές. Η εφαρμογή μόνο ενός 5-βάρους ισορροπίας βάρους στη δεξιά πλευρά δεν θα πληρούσε τις απαιτήσεις.
Τα ελαστικά θα πρέπει να υποβάλλονται σε τακτικούς ελέγχους δυναμικής ζυγοστάθμισης χρησιμοποιώντας μια συσκευή ελέγχου ζυγοστάθμισης. Η ισορροπία των ελαστικών μπορεί να ταξινομηθεί σε δυναμική και στατική ζυγοστάθμιση. Η δυναμική ανισορροπία προκαλεί ταλάντευση του τροχού και φθορά που μοιάζει με κύμα στο ελαστικό, ενώ η στατική ανισορροπία οδηγεί σε αναπήδηση και άλμα, οδηγώντας συχνά σε επίπεδα σημεία στο ελαστικό. Επομένως, οι τακτικοί έλεγχοι ισορροπίας όχι μόνο παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, αλλά βελτιώνουν επίσης την οδηγική ευστάθεια και αποτρέπουν ατυχήματα που προκαλούνται από ταλάντωση ελαστικού ή απώλεια ελέγχου κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα.
3: Ποια είναι τα οφέλη;
(1) Βελτιωμένη οδηγική άνεση.
(2) Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
(3) Αυξημένη διάρκεια ζωής ελαστικών.
(4) Εξασφαλισμένη ευστάθεια του οχήματος σε ευθεία γραμμή.
(5) Μειωμένη φθορά στα εξαρτήματα της ανάρτησης του πλαισίου.
(6) Βελτιωμένη ασφάλεια οδήγησης.
4: Πότε πρέπει να γίνει;
(1) Κατά την αντικατάσταση ελαστικών ή μετά από επισκευές σύγκρουσης.
(2) Όταν η μία πλευρά των μπροστινών ή πίσω ελαστικών φθείρεται ανομοιόμορφα.
(3) Όταν το τιμόνι αισθάνεται βαρύ ή δείχνει να επιπλέει ή να τρέμει.
(4) Όταν το όχημα στρίβει προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή.
(5) Ακόμη και χωρίς τις παραπάνω προϋποθέσεις, για λόγους συντήρησης, συνιστάται η ζυγοστάθμιση ελαστικών σε νέο όχημα μετά από τρεις μήνες οδήγησης και στη συνέχεια κάθε έξι μήνες ή κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα.
