Τα ρυμουλκούμενα βαρέως τύπου είναι μακριά και φαρδιά. Προκειμένου να μειωθεί η ακτίνα στροφής του ρυμουλκούμενου και η πλευρική μετατόπιση των τροχών κατά τη διάρκεια του συστήματος διεύθυνσης, οι περισσότεροι από αυτούς χρησιμοποιούν έναν υδραυλικό-μηχανικό μηχανισμό διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς. Το μήκος της οριζόντιας ράβδου πρόσδεσης είναι ρυθμιζόμενο και η ράβδος σύνδεσης συνδέεται με την ενδιάμεση πλάκα σύνδεσης κάθε άξονα, έτσι ώστε οι τροχοί κάθε άξονα να μπορούν να περιστρέφονται σύμφωνα με τις καθορισμένες διαφορετικές γωνίες.
Γενικά έχει τρεις τρόπους λειτουργίας: σύστημα διεύθυνσης έλξης που κινείται από τη ράβδο έλξης. ελεγχόμενη διεύθυνση με χειροκίνητο χειρισμό ή χειρισμό ηλεκτρικού διακόπτη. κεντρικό αυτόματο τιμόνι που κινείται από το περιστρεφόμενο πλαίσιο φορέα πίσω από το μακρύ ρυμουλκούμενο φορτίου. Συνήθως, όταν η αμαξοστοιχία βαρέων οχημάτων κινείται στο ευθύ τμήμα του αυτοκινητόδρομου και στη μεγαλύτερη καμπύλη, το ρυμουλκούμενο με επίπεδη επιφάνεια χρησιμοποιεί το σύστημα διεύθυνσης έλξης και το ρυμουλκούμενο μεγάλου μήκους φορτίου χρησιμοποιεί το κεντρικό αυτόματο σύστημα διεύθυνσης. κατά τη διέλευση από τη μικρότερη καμπύλη ή τη στάθμευση στη θέση του στο χώρο φόρτωσης και εκφόρτωσης, χρησιμοποιείται το χειριστήριο διεύθυνσης. Τα τρέιλερ γέφυρας χρησιμοποιούν επίσης ελεγχόμενο σύστημα διεύθυνσης για να ακολουθήσουν με ακρίβεια την απαιτούμενη γραμμή ή να σταματήσουν.
