Στο σχεδιασμό του συστήματος μετάδοσης κίνησης της BYD, το plug-in υβριδικό DM (Dual Mode) χωρίζεται σε δύο κλάδους: i και p. Η πρώτη δίνει έμφαση στην απόδοση καυσίμου και προσφέρει χαμηλότερη τιμή εκκίνησης, ενώ η δεύτερη εστιάζει στην απόδοση, με υψηλότερη τιμή. Το EV (Electric Vehicle) αντιπροσωπεύει την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση. και τα δύο ανήκουν στην κατηγορία των οχημάτων νέας ενέργειας.
DM-iσημαίνει DualMode-intelligent, που σημαίνει ένα έξυπνο, αποτελεσματικό σύστημα διπλής λειτουργίας. Βασίζεται κυρίως σε ηλεκτροκινητήρα υψηλής ισχύος και σε μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας για ενέργεια, με τον κινητήρα να παίζει δευτερεύοντα ρόλο. Το σύστημα λειτουργεί με υψηλή απόδοση, στοχεύοντας κυρίως στην οικονομία καυσίμου. Στο DM-i, ο παραδοσιακός βενζινοκινητήρας παίζει καθοριστικό ρόλο στον επηρεασμό της συνολικής απόδοσης. Συνδυάζεται με τον κινητήρα της σειράς Xiaoyun της BYD, ο οποίος διαθέτει κορυφαία θερμική απόδοση 43%, κατατάσσοντας μεταξύ των καλύτερων στις τρέχουσες θερμικές αποδόσεις κινητήρων μαζικής παραγωγής.
DM-pσημαίνει DualMode-powerful, υποδεικνύοντας ένα σύστημα διπλής λειτουργίας που δίνει έμφαση στην ισχυρή απόδοση ισχύος. Αποτελείται κυρίως από δύο αρχιτεκτονικές: η μία είναι "τρεις κινητήρες, τετρακίνηση" (δηλ. P0+P3+P4) και η άλλη είναι "διπλοί κινητήρες, τετρακίνηση" ( δηλαδή, P0+P4), εστιάζοντας στην επιτάχυνση και τη σταθερότητα στο χειρισμό.
Για παράδειγμα, λαμβάνοντας υπόψη το Tang DM-p, έχει συνδυασμένη ισχύ έως και 452 kW (615 ίππους), επιταχύνοντας από 0-100 km/h σε μόλις 4,3 δευτερόλεπτα. Το υπερέξυπνο ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης, μέσω της στρατηγικής ελέγχου και κατανομής της ροπής του οχήματος, κατανέμει την κατάλληλη ροπή στις εμπρός και πίσω μονάδες μετάδοσης κίνησης με βάση διαφορετικές καμπύλες ταχύτητας κάτω από διαφορετικές ταχύτητες και φορτία. Αυτό εξασφαλίζει μια σταθερή στάση του οχήματος κάτω από διαφορετικές συνθήκες δρόμου.
