Δεν μπορεί κανείς να προσδιορίσει οριστικά την κατηγορία ενός αυτοκινήτου με βάση μόνο το ταχύμετρό του. Γενικά, όσο υψηλότερη είναι η μέγιστη ταχύτητα που υποδεικνύεται στο ταχύμετρο ενός οχήματος (συνήθως 180-260 km/h για κανονικά αυτοκίνητα, 260-400 km/h για σπορ αυτοκίνητα), τόσο πιο ισχυρό είναι το όχημα. Κατά συνέπεια, τέτοια οχήματα έχουν συχνά μεγαλύτερους κυβισμούς κινητήρα και συνήθως θεωρούνται ανώτερης κατηγορίας. Ωστόσο, υπάρχουν και εξαιρέσεις. Για παράδειγμα, εάν ένα όχημα είναι ένα SUV που δεν δίνει προτεραιότητα στην τελική ταχύτητα, το ταχύμετρό του μπορεί να φτάσει μόνο τα 200 km/h. Συνοπτικά, ενώ το ταχύμετρο μπορεί να είναι δείκτης της κατηγορίας ενός αυτοκινήτου, οι ακριβείς κρίσεις θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη άλλους παράγοντες.
Ένα αυτοκίνητο με ταχύμετρο 220 θεωρείται low-end;
Οχι απαραίτητα. Πολλά μοντέλα υψηλής κατηγορίας στις μέρες μας διαθέτουν ταχύμετρα που ξεπερνούν τα 220 km/h (όπως τα Toyota Land Cruiser, Toyota Prado και Nissan Patrol, τα οποία είναι στιβαρά SUV). Δεν πρέπει να κρίνουμε την κατηγορία ενός οχήματος αποκλειστικά με βάση το ταχύμετρό του. Μια ολοκληρωμένη κρίση θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη μάρκα, τον κυβισμό του κινητήρα, την ισχύ, τον τύπο του οχήματος, την τιμή και άλλες πτυχές.
Μπορεί πραγματικά να επιτευχθεί η μέγιστη ταχύτητα που αναγράφεται στο ταμπλό;
Ακόμη και χωρίς να ληφθούν υπόψη νομικοί περιορισμοί, η μέγιστη ταχύτητα που εμφανίζεται στο ταμπλό είναι συχνά ανέφικτη. Υπάρχει ένα buffer στις υποδεικνυόμενες κορυφαίες ταχύτητες. για παράδειγμα, ένα ταχύμετρο που φτάνει τα 220 km/h μπορεί να επιτρέψει στο αυτοκίνητο να φτάσει μόνο σε ταχύτητες περίπου 180-200 km/h. Ορισμένα σπορ αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων διαθέτουν επίσης ηλεκτρονικούς περιοριστές ταχύτητας. Ακόμα κι αν το όχημα μπορούσε θεωρητικά να φτάσει σε τελική ταχύτητα 300 km/h όταν φύγει από το εργοστάσιο, τα ηλεκτρονικά χειριστήρια μπορεί να την περιορίσουν στα 250 km/h περίπου.
