HONDA ZRV

IΌσον αφορά το εξωτερικό, το υβριδικό μοντέλο Honda ZR-V e:HEV διαφέρει από την έκδοση με καύσιμο. Οι κύριες διαφορές φαίνονται στις περιοχές της μάσκας και των φώτων ομίχλης. Η γρίλια αλλάζει από κυψελοειδή μοτίβο σε κάθετη ράβδο και τα ανοίγματα για τους προβολείς ομίχλης γίνονται μικρότερα.

Το νέο αυτοκίνητο διαθέτει ένα σχεδιαστικό θέμα με σκουρόχρωμο, συμπεριλαμβανομένων των τροχών και των εξωτερικών καθρεπτών, που διαφέρουν από το προηγούμενο μοντέλο που κινείται με καύσιμο. Το πίσω μέρος του οχήματος διατηρεί τη σχεδίαση της έκδοσης με καύσιμο, αλλά προσθέτει ένα σήμα e:HEV για να υποδηλώσει την ταυτότητά του.

Το πίσω μέρος του οχήματος διατηρεί τη σχεδίαση της έκδοσης με καύσιμο, αλλά τώρα διαθέτει ένα πρόσθετο έμβλημα e:HEV, που δείχνει την ταυτότητά του.

Η κεντρική κονσόλα διαθέτει οθόνη πολυμέσων με οθόνη αφής αιωρούμενης, ενώ κάτω από αυτήν, υπάρχει σχέδιο αεραγωγού που εκτείνεται μέχρι την πλευρά του συνοδηγού.

Η συνολική εσωτερική διάταξη παραμένει αμετάβλητη, με μόνη διαφορά τη χρήση της περιοχής αλλαγής ταχυτήτων του υβριδικού μοντέλου της Honda που λειτουργεί με κουμπί. Είναι εξοπλισμένο με ένα πλήρως ψηφιακό ταμπλό οργάνων και ένα τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει οθόνη αφής πολυμέσων με πλωτή οθόνη αφής, με αεραγωγούς που εκτείνονται στην πλευρά του συνοδηγού και διατηρεί ορισμένα φυσικά κουμπιά ελέγχου στην περιοχή του κεντρικού πίνακα ελέγχου.

Το νέο αυτοκίνητο διαθέτει οθόνη αφής 10.1-ιντσών σε όλη τη σειρά, που διαθέτει το πιο πρόσφατο σύστημα ψυχαγωγίας Honda CONNECT 3.0. Επιπλέον, το ZR-V e:HEV είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους γονάτων σε όλες τις εκδόσεις και πίσω πλευρικούς αερόσακους στην επάνω επένδυση. Διαθέτει επίσης μια προηγμένη μπροστινή ευρυγώνια κάμερα με βελτιωμένες δυνατότητες ανίχνευσης και αναγνώρισης, η οποία μπορεί να ανιχνεύσει τα επερχόμενα οχήματα στις δεξιές στροφές, τα ποδήλατα που διασχίζουν το δρόμο και τους πεζούς τη νύχτα. Το προσαρμοζόμενο cruise control (ACC) με λειτουργία παρακολούθησης συμφόρησης μπορεί να ανιχνεύσει γρήγορα οχήματα που συγχωνεύονται από παρακείμενες λωρίδες και οχήματα που αλλάζουν λωρίδα, επιτρέποντας την ομαλή οδήγηση προσαρμόζοντας ανάλογα την ταχύτητα. Άλλα πρόσθετα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν το σύστημα παρακολούθησης πληροφοριών τυφλού σημείου (BSI) και ένα σύστημα δυναμικής υπενθύμισης οπισθοπορείας.

Όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το νέο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το υβριδικό σύστημα i-MMD τέταρτης γενιάς, το οποίο συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2.{3}}L με μέγιστη ισχύ 143 ίππων (105 kW) και μέγιστη ροπή των 182 Nm. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 184 ίππων (135 kW) και μέγιστη ροπή 315 Nm. Η συνδυασμένη ισχύς του συστήματος είναι 203 ίπποι (149 kW) και τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου τριών στοιχείων. Ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο, η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου WLTC κυμαίνεται από 5,13L/100km έως 5,26L/100km.