1: Φθορά δίσκου φρένων:
Ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους ένα αυτοκίνητο μπορεί να κουνιέται όταν φρενάρει είναι η ανομοιόμορφη φθορά του δίσκου του φρένου. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν ένας οδηγός χρησιμοποιεί συχνά τη μέθοδο "tap brake", που σημαίνει σύντομη και γρήγορη εφαρμογή πέδησης. Με απλά λόγια, εάν ο δίσκος του φρένου έχει εναλλασσόμενα ανυψωμένα και χαμηλωμένα τμήματα, τα τακάκια των φρένων θα πιάσουν αυτήν την ανώμαλη επιφάνεια, προκαλώντας το κούνημα του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί θα πρέπει να χρησιμοποιούν τα φρένα τους εύλογα και σωστά για να αποφύγουν τέτοια προβλήματα στο μέλλον.
2: Γήρανση βάσης κινητήρα:
Η βάση του κινητήρα λειτουργεί ως αμορτισέρ για τον κινητήρα. Είναι σχεδιασμένο να απορροφά τους μικρούς κραδασμούς που παράγονται όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν η βάση του κινητήρα έχει πρόβλημα, αυτοί οι κραδασμοί θα μεταδοθούν στο τιμόνι και την καμπίνα, οδηγώντας σε κούνημα, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί.
3: Ηλεκτρικό φορτίο κατά τη διάρκεια του ρελαντί:
Ο κινητήρας μπορεί να κουνιέται πιο αισθητά όταν ηλεκτρικά συστήματα όπως το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένα ενώ ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί. Αυτό συμβαίνει επειδή η ενεργοποίηση αυτών των συστημάτων αυξάνει το φορτίο στον κινητήρα, προκαλώντας πτώση του ρελαντί. Για να αντισταθμιστεί αυτή η πτώση και να αποφευχθεί το κούνημα, ο κινητήρας αυξάνει αυτόματα τις στροφές του ελαφρώς.
4: Προβλήματα ελαστικών:
Το κούνημα που αισθάνεστε όταν το όχημα κινείται μπορεί συχνά να είναι πιο έντονο από το κούνημα στο ρελαντί. Αυτός ο τύπος ανακίνησης σχετίζεται κυρίως με το σύστημα μετάδοσης, με τα προβλήματα των ελαστικών να είναι ο πιο συνηθισμένος ένοχος. Εάν υποψιάζεστε ότι τα ελαστικά προκαλούν το κούνημα, μπορείτε να περάσετε το χέρι σας κατά μήκος του πέλματος του ελαστικού. Εάν το πέλμα αισθάνεται οδοντωτό ή σαν τα δόντια του πριονιού, αυτό σημαίνει ότι το ελαστικό έχει γεράσει ή παραμορφωθεί.
Επιπλέον, εάν τα χαλύβδινα καλώδια μέσα στο ελαστικό σπάσουν, δεν μπορούν να συγκρατηθούν ομοιόμορφα στο ελαστικό τμήμα του ελαστικού. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε διογκώσεις στο ελαστικό, προκαλώντας το κούνημα του οχήματος. Τέτοια ελαστικά ενέχουν κίνδυνο να σκάσουν ανά πάσα στιγμή.
5: Καταθέσεις γκαζιού και άνθρακα:
Μετά την οδήγηση ορισμένων χιλιομέτρων, ένα βρώμικο γκάζι μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα όπως το να μην κλείνει καλά το γκάζι ή να κολλήσει ο βηματικός κινητήρας στο ρελαντί. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα υψηλές στροφές στο ρελαντί του κινητήρα. Οι εναποθέσεις άνθρακα στον κινητήρα μπορούν επίσης να προκαλέσουν το κούνημα του οχήματος. Ειδικά κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, ο κινητήρας μπορεί να κουνηθεί περισσότερο από το συνηθισμένο ή μπορεί ακόμη και να μην ξεκινήσει με μία κίνηση.
