Ηλεκτρικά οχήματακουτίεπιτυγχάνετε χαμηλή-ταχύτητα τετρακίνησης-, αλλά ο λόγος για πολλά EVόχιπροσφέρουν ένα παραδοσιακόλειτουργία χαμηλής-ταχύτητας 4WD(όπως αυτά που βρίσκονται σε οχήματα εκτός δρόμου με κινητήρα εσωτερικής καύσης) οφείλεται σεδιαφορές στο σχεδιασμό του συστήματος μετάδοσης κίνησης και τις περιπτώσεις χρήσης.
Εδώ είναι οι κύριοι λόγοι:
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες παρέχουν ήδη υψηλή ροπή σε χαμηλές ταχύτητες:
Σε αντίθεση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν μέγιστη ροπή σχεδόν αμέσως από το μηδέν RPM. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη για ένα κιβώτιο ταχυτήτων χαμηλής-εμβέλειας για πολλαπλασιασμό της ροπής για σύρσιμο σε χαμηλές ταχύτητες.
Χωρίς παραδοσιακή θήκη μεταφοράς ή σύστημα μείωσης ταχυτήτων:
Τα συμβατικά οχήματα 4WD χρησιμοποιούν μια θήκη μεταφοράς με ταχύτητα-χαμηλού βεληνεκούς για να μειώσουν την ταχύτητα και να αυξήσουν τη ροπή. Τα περισσότερα EV χρησιμοποιούν μεμονωμένους κινητήρες για τον μπροστινό και τον πίσω άξονα, και μερικές φορές ακόμη και για κάθε τροχό. Αυτές οι ρυθμίσεις συνήθως δεν διαθέτουν μηχανικό γρανάζια χαμηλής-εμβέλειας, εκτός εάν έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση εκτός δρόμου.
Προτεραιότητες σχεδιασμού των περισσότερων ηλεκτρικών οχημάτων:
Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα είναι σχεδιασμένα για οδήγηση σε αστικές περιοχές και αυτοκινητόδρομους, όχι για κακοτράχαλες-οδικές. Επομένως, οι κατασκευαστές δεν περιλαμβάνουν ένα σύστημα 4WD χαμηλής-εμβέλειας, το οποίο προσθέτει κόστος, βάρος και πολυπλοκότητα.
Αντ' αυτού χρησιμοποιείται διάνυσμα ροπής βάσει λογισμικού:
Στα ηλεκτρικά οχήματα διπλού-κινητήρα, το λογισμικό μπορεί να ελέγξει την κατανομή ισχύος μεταξύ εμπρός και πίσω κινητήρων για πρόσφυση, μιμούμενος ορισμένες λειτουργίες χαμηλής-ταχύτητας 4WD-αλλά δεν είναι το ίδιο με μια μηχανική χαμηλή ταχύτητα.
Σύναψη:
Τα EV μπορούν τεχνικά να εφαρμόσουν 4WD χαμηλής-ταχύτητας μέσω ειδικού κιβωτίου ταχυτήτων και ελέγχου κινητήρα, ενώ ορισμένα ηλεκτρικά φορτηγά και SUV με εστίαση εκτός δρόμου (όπως το Rivian R1T ή το GMC Hummer EV) προσφέρουν χαρακτηριστικά όπως "λειτουργία ανίχνευσης" ή διαχείριση εδάφους. Ωστόσο, για τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα, είναι περιττό λόγω της στιγμιαίας ροπής και της διαφορετικής σχεδιαστικής φιλοσοφίας σε σύγκριση με τα παραδοσιακά συστήματα 4WD.
