Εάν παρατηρήσετε ότι τα φρένα αισθάνονται πιο μαλακά ή πιο σκληρά από το συνηθισμένο κατά την οδήγηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε πολλές πτυχές.
Αρχικά, επιθεωρήστε τις θέσεις των τεσσάρων τροχών για να δείτε εάν υπάρχει διαρροή από δαγκάνα φρένων ή σωλήνα λαδιού. Αυτή είναι η πιο κοινή αιτία μαλακών φρένων και συχνά σχετίζεται με μοντέλα τυμπάνων, όπου οι δαγκάνες των φρένων είναι επιρρεπείς σε διαρροές λαδιού λόγω σχεδιασμού και προβλημάτων ποιότητας. Η διαρροή υγρού φρένων οδηγεί σε μείωση της πίεσης πέδησης, με αποτέλεσμα μαλακά φρένα, τα οποία μπορούν να επιλυθούν μόνο με αντικατάσταση κατά τη συντήρηση.
Ομοίως, εάν τα φρένα αισθάνονται ιδιαίτερα σκληρά όταν πιέζονται, είναι πιθανό να οφείλεται σε ελαττωματική δαγκάνα φρένου. Η σκουριά των εμβόλων στο εσωτερικό της δαγκάνας του φρένου μπορεί να προκαλέσει σύλληψή τους, με αποτέλεσμα αυξημένη αντίσταση ή ακόμα και ακινησία. Αυτή η κατάσταση αναφέρεται συχνά ως «μπλοκάρισμα φρένων». Είναι σημαντικό να αντιμετωπιστεί αυτό το ζήτημα έγκαιρα, καθώς το σοβαρό κλείδωμα μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνες καταστάσεις όπως η υπερθέρμανση των τακακιών και του υγρού των φρένων, προκαλώντας αστοχία των φρένων. Εάν το έμβολο της δαγκάνας του φρένου είναι πολύ σκουριασμένο, συνιστάται να το αντικαταστήσετε αντί να επιχειρήσετε επισκευή.
Η πιο συνηθισμένη αιτία σκληρών φρένων στα αυτοκίνητα αποδίδεται συχνά στους δύο πείρους τοποθέτησης στην πίσω πλευρά της δαγκάνας του φρένου, οι οποίοι είναι επιρρεπείς σε σκουριές και κολλάνε. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο καθαρισμός και η διατήρηση αυτών των ακίδων τοποθέτησης και στους τέσσερις τροχούς μπορεί συνήθως να επιλύσει το πρόβλημα.
Ένα άλλο σενάριο που πρέπει να εξετάσετε είναι όταν μόνο ένας από τους πείρους τοποθέτησης στη δαγκάνα του φρένου είναι σκουριασμένος, ενώ ο άλλος παραμένει λειτουργικός. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η ανισορροπία μπορεί να οδηγήσει σε ανομοιόμορφη φθορά στα τακάκια των φρένων, με αποτέλεσμα μαλακά φρένα. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγξετε και για αυτήν την κατάσταση.
Η δεύτερη πιο κοινή αιτία σκληρών ή μαλακών φρένων σχετίζεται με τον κύριο κύλινδρο και τον ενισχυτή φρένων. Μια δυσλειτουργική βαλβίδα αντεπιστροφής στον ενισχυτή φρένων, ειδικότερα, μπορεί να διαταράξει την παροχή κενού, καθιστώντας το πεντάλ του φρένου δύσκολο να πατηθεί. Επιπλέον, τυχόν ρωγμές ή διαρροές στον εύκαμπτο σωλήνα που συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα μπορεί επίσης να επηρεάσει την υποβοήθηση πέδησης, προκαλώντας δύσκαμπτο πεντάλ. Ωστόσο, ο εντοπισμός μικρών διαρροών στον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου μπορεί να απαιτεί διεξοδική επιθεώρηση.
Αν και οι αστοχίες του ενισχυτή πέδησης είναι σχετικά σπάνιες λόγω της απλής δομής τους, δεν πρέπει να αγνοούνται εντελώς. Όταν αντιμετωπίζετε δυνατά φρένα, είναι σημαντικό να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε τον ενισχυτή χωρίς να αποκλείσετε άλλες πιθανές αιτίες.
Σε περιπτώσεις μαλακών φρένων, η προσοχή πρέπει να στρέφεται προς τον κύριο κύλινδρο του φρένου δίπλα στον ενισχυτή φρένων. Η πιθανότητα διαρροής λαδιού και απώλειας πίεσης από τον κύριο κύλινδρο είναι σημαντική. Ωστόσο, η αξιολόγηση αυτού του ζητήματος εξωτερικά μπορεί να είναι δύσκολη, καθώς η πλευρά στεγανοποίησης του κυλίνδρου βρίσκεται εντός του ενισχυτή. Ένα ενδεικτικό σημάδι δυσλειτουργίας του κύριου κυλίνδρου είναι η σταδιακή βύθιση του πεντάλ του φρένου μετά από πολλαπλά πατήματα, ακόμη και χωρίς ορατή διαρροή λαδιού. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου είναι απαραίτητη για να διορθωθεί το πρόβλημα του μαλακού φρένου.
Επιπλέον, η απώλεια πίεσης του κύριου κυλίνδρου και η διαρροή λαδιού μπορούν να εισάγουν αέρα στις γραμμές φρένων. Επομένως, κατά τη διάρκεια των επισκευών, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε τον αέρα από τις γραμμές. Διαφορετικά, ακόμη και μετά την αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου, ενδέχεται να παραμείνουν προβλήματα με τα μαλακά φρένα. Ορισμένα αυτοκίνητα μπορεί να εμφανίσουν ένα φαινόμενο όπου τα φρένα αισθάνονται απαλά με το πρώτο πάτημα, αλλά επιστρέφουν στην κανονικότητα με τα επόμενα πατήματα. Αυτό οφείλεται συχνά στον παγιδευμένο αέρα μέσα στις γραμμές πέδησης, ο οποίος συμπιέζεται και προκαλεί το παρατηρούμενο σφάλμα. Η εξαέρωση των γραμμών φρένων μπορεί να επιλύσει αποτελεσματικά αυτό το πρόβλημα.
