Τα τρακτέρ, ως ο κύριος εξοπλισμός για τις οδικές μεταφορές, χρησιμοποιούνται ευρέως για τα πλεονεκτήματα της ισχυρής εξειδίκευσης, της μεγάλης ικανότητας φόρτωσης και της γρήγορης μεταφοράς. Το κάθισμα του τρακτέρ είναι η διάταξη σύνδεσης μεταξύ της κεφαλής του τρακτέρ και του ημιρυμουλκούμενου. Αν και δεν είναι ένα πολύ περίπλοκο και εντυπωσιακό εξάρτημα, είναι ο σημαντικότερος εξοπλισμός ασφαλείας ενός τρακτέρ ημιρυμουλκούμενου. Εάν λειτουργεί λανθασμένα ή δεν συντηρείται σωστά, μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά συμβάντα ασφαλείας.
Ανάλογα με το αν η στήριξή του μπορεί να κινηθεί, χωρίζεται σε σταθερού τύπου, κινητού τύπου και τύπου ανελκυστήρα. Τα αριστερά και δεξιά στηρίγματα του σταθερού καθίσματος έλξης στερεώνονται στη βάση του καθίσματος έλξης με μπουλόνια και η βάση του καθίσματος έλξης στερεώνεται στη συνέχεια στη δοκό του τρακτέρ. Το Fixed είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο. Υπάρχουν πολλά στυλ κινητού καθίσματος έλξης και η δομή είναι σχεδόν ίδια με αυτή του σταθερού τύπου. Ο κύριος λόγος είναι ότι η μέθοδος σύνδεσης μεταξύ της βάσης του καθίσματος έλξης και της δοκού του τρακτέρ υιοθετεί ένα πορώδες ή οδοντωτό σχέδιο. Ομαλή σύνδεση με διαφορετικά τρέιλερ. Ορισμένα κινητά ελκυστικά καθίσματα είναι επίσης εξοπλισμένα με μια αυτόματη συσκευή ελέγχου της πίεσης αέρα, η οποία μπορεί να ωθήσει το κάθισμα έλξης για να μετακινηθεί εμπρός και πίσω στο αυλάκι μέσω της πίεσης αέρα. Το τρακτέρ τύπου ανελκυστήρα χρησιμοποιείται κυρίως στο τρακτέρ του τερματικού σταθμού του λιμένα. Το τρακτέρ μπορεί να κινηθεί πάνω και κάτω σε ένα συγκεκριμένο εύρος για να προσαρμοστεί στο ημιρυμουλκούμενο διαφορετικών υψών.
Σύμφωνα με τους διαφορετικούς βαθμούς ελευθερίας, υπάρχουν απλοί και διπλοί βαθμοί ελευθερίας. Το κάθισμα έλξης ενός βαθμού ελευθερίας ονομάζεται επίσης κάθισμα έλξης ενός άξονα. Μπορεί να κάνει μόνο περίπου 80 κάθετη κλίση. Αυτός ο τύπος ρυμουλκούμενου καθίσματος έχει υψηλή ευστάθεια οδήγησης και είναι κατάλληλος για ημιρυμουλκούμενα υψηλής ταχύτητας, ελαφρού φορτίου και υψηλού κέντρου βάρους που οδηγούν σε καλύτερους δρόμους. Το μειονέκτημα είναι ότι το πλαίσιο υπόκειται σε μεγάλη ροπή επειδή δεν μπορεί να αιωρείται πλευρικά. Το κάθισμα έλξης διπλού βαθμού ελευθερίας είναι επίσης γνωστό ως κάθισμα έλξης διπλού άξονα. Μπορεί να ταλαντεύεται πλευρικά και κατά μήκος και μπορεί να προστατεύει το πλαίσιο των τρακτέρ μεταφοράς βαρέως τύπου υπό διαφορετικές συνθήκες δρόμου. Συνήθως, το κάθισμα έλξης διπλού άξονα είναι πολύ υψηλότερο από το μονοαξονικό και η πλευρική ευστάθεια δεν είναι καλή κατά τη διαδικασία στροφής υψηλής ταχύτητας του οχήματος, επομένως αυτός ο τύπος καθίσματος έλξης χρησιμοποιείται σπάνια στις συνηθισμένες οδικές μεταφορές.
Ένα τρακτέρ είναι ένα γενικό μεγάλο φορτηγό ή ημιρυμουλκούμενο που ρυμουλκείται από ένα εργαλείο μεταξύ του μπροστινού και του κουτιού, δηλαδή, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να διαχωριστεί από το αρχικό κιβώτιο και να ρυμουλκήσει άλλα κιβώτια, και το κιβώτιο μπορεί επίσης να χωρίζεται από το πρωτότυπο. έλξη. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με ικανότητα οδήγησης ονομάζεται τρακτέρ και το αυτοκίνητο χωρίς πρόσφυση και ικανότητα οδήγησης στο πίσω μέρος ονομάζεται ρυμουλκούμενο και το ρυμουλκούμενο ρυμουλκείται από το τρακτέρ. Υπάρχουν δύο τρόποι σύνδεσης του τρακτέρ και του ρυμουλκούμενου: ο πρώτος είναι ότι το μπροστινό μισό του ρυμουλκούμενου τοποθετείται στη σέλα έλξης πάνω από το πίσω τμήμα του τρακτέρ και η γέφυρα πίσω από το τρακτέρ φέρει μέρος του βάρους του ρυμουλκούμενου , που είναι το ημιρυμουλκούμενο? ο δεύτερος Ο πρώτος τύπος είναι ότι το μπροστινό άκρο του ρυμουλκούμενου συνδέεται με το πίσω άκρο του τρακτέρ. Το τρακτέρ παρέχει μόνο δύναμη έλξης προς τα εμπρός και σέρνει το ρυμουλκούμενο, αλλά δεν αντέχει το προς τα κάτω βάρος του ρυμουλκούμενου. Αυτό είναι το πλήρες τρέιλερ.
Συχνά χρησιμοποιείται για τη μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων αγαθών εντός ή μεταξύ εργαστηρίων, όπως μεταφορά από αποθήκες κατασκευής αυτοκινήτων σε γραμμές συναρμολόγησης και μεταφορά αποσκευών στα αεροδρόμια.
