Επεξηγείται η διαδικασία διπλού συμπλέκτη
Χρειάζεται μια κίνηση του συμπλέκτη για να το βγάλετε από την ταχύτητα και μια άλλη κίνηση του συμπλέκτη για να το τραβήξετε πίσω στην επόμενη ταχύτητα.
Γι' αυτό λέγεται διπλό clutching.
Σπρώξτε το πεντάλ του συμπλέκτη προς τα κάτω μία φορά για να το σύρετε στην ταχύτητα
Σπρώξτε το πεντάλ του συμπλέκτη προς τα κάτω για να το σύρετε προς τα έξω και
Στη συνέχεια διπλοσυμπλέκτη και πάλι για να το σύρετε ξανά στην επόμενη ταχύτητα.
Απόκτηση της αίσθησης του διπλού συμπλέκτη
Ο διπλός συμπλέκτης δεν είναι σαν να οδηγείς ένα τυπικό αυτοκίνητο.
Όταν οδηγείτε, και τα δύο πόδια λειτουργούν αρμονικά με το άλλο.
Ακούστε τις στροφές. Ειδικά αν βρίσκεστε σε ανηφόρα, δεν θέλετε οι στροφές σας να πέφτουν τόσο χαμηλά, ώστε όταν χαλαρώνετε τον συμπλέκτη να πιέζετε τον κινητήρα.
Όταν χαλαρώνετε στον συμπλέκτη, βεβαιωθείτε ότι οι στροφές σας είναι αρκετά υψηλές ώστε να μην σταματήσετε το φορτηγό. Θα πρέπει να είναι μια αρμονική κίνηση μεταξύ των δύο ποδιών σας και της αλλαγής ταχυτήτων σας. Απλώς περάστε το μέσα και έξω από τον εξοπλισμό. Μην πιέζετε τη μετατόπιση.
Εάν αισθάνεστε αντίσταση, δεν το κάνετε σωστά. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να γλιστράει μέσα και έξω σαν ένα μαχαίρι μέσα από ζεστό βούτυρο. Η κίνηση πρέπει να είναι ωραία και ομαλή όταν γίνεται σωστά.
Λειτουργία του φρένου συμπλέκτη
Ο σκοπός του συμπλέκτη είναι να επιβραδύνει το κιβώτιο ταχυτήτων τόσο ώστε ο οδηγός να μπορεί να το σύρει στην ταχύτητα.
Όταν ο συμπλέκτης πιέζεται εντελώς προς τα κάτω στο πάτωμα, το φρένο του συμπλέκτη είναι ενεργοποιημένο.
Η μόνη φορά που είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το φρένο συμπλέκτη είναι για τη μετακίνηση του οχήματος από στάση.
Όταν πατάτε διπλό συμπλέκτη όταν κινείστε στο δρόμο, είναι απαραίτητο μόνο να σπρώχνετε τον συμπλέκτη περίπου στο μισό έως τρία τέταρτα της διαδρομής κάθε φορά.
Θυμηθείτε, να μην πιέζετε τον συμπλέκτη πλήρως στο πάτωμα. Εάν το σπρώξετε πλήρως προς τα κάτω, θα κάψετε τελικά το φρένο του συμπλέκτη. Θέλετε μόνο να το περπατήσετε, γι' αυτό σπρώξτε το κάτω από το μισό έως τα τρία τέταρτα της διαδρομής κάθε φορά που αλλάζετε.
Συμβουλές για την ποσότητα της πίεσης που απαιτείται για τη λειτουργία του φρένου συμπλέκτη
Ο διπλός συμπλέκτης μπορεί να είναι λίγο δύσκολος, καθώς κάθε φορτηγό είναι διαφορετικό επειδή το καθένα έχει διαφορετικά ελατήρια συμπλέκτη.
Τα ελατήρια του συμπλέκτη εμπλέκονται και αποδεσμεύουν τον συμπλέκτη. Εάν δεν χρησιμοποιείτε αρκετή πίεση και πιέζετε αρκετά δυνατά τον συμπλέκτη, απλά δεν θα μπει ή θα τρίψετε μια ταχύτητα.
Από την άλλη, αν χτυπήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη στο πάτωμα, θα ενεργοποιήσετε το φρένο του συμπλέκτη, κάτι που ούτε εσείς θέλετε. Απλώς χαλαρώστε το πεντάλ μέσα και έξω. Θα νιώσετε τη σωστή πίεση με την εξάσκηση και θα μάθετε τι αρέσει και τι απαιτεί ο συμπλέκτης για να λειτουργήσει. Είναι θέμα αίσθησης.
Όταν αφήνετε τον συμπλέκτη προς τα πάνω, προσέξτε να μην πετάξετε τον συμπλέκτη. Χαλαρώστε τον συμπλέκτη μέσα και χαλαρώστε τον συμπλέκτη. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ γρήγορες κινήσεις των ποδιών.
Αλλά να θυμάστε ότι όταν πιέζετε, η πολύ μικρή πίεση δεν θα λειτουργήσει και ούτε η πολύ μεγάλη.
Αποκτήστε την αίσθηση του πεντάλ και πειραματιστείτε και δείτε πόση πίεση χρειάζεται για να το σπρώξετε στα τρία τέταρτα της διαδρομής προς τα κάτω.
Κυμαινόμενα γρανάζια – Αλλαγή χωρίς χρήση συμπλέκτη
Η αλλαγή ταχύτητας χωρίς εμπλοκή του συμπλέκτη ονομάζεται αιωρούμενη ταχύτητα.
Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τον συμπλέκτη. Αν είσαι αρκετά καλός σε αυτό, δεν είναι απαραίτητο.
Ωστόσο, οι μηχανικοί συνιστούν συχνά τη χρήση του συμπλέκτη επειδή διευκολύνει τη μετάβαση από το όχημα που βρίσκεται σε οδήγηση και δεν είναι σε κίνηση και στη συνέχεια ολίσθηση ξανά στη μονάδα δίσκου για το κιβώτιο ταχυτήτων. Ορισμένοι οδηγοί φορτηγών προτιμούν μία μέθοδο αλλαγής ταχυτήτων. Κάποιοι ευνοούν τον άλλον.
Η δουλειά του συμπλέκτη είναι να διασφαλίσει ότι η μετάβαση γίνεται ομαλά για το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ανεξάρτητα από το πόσο ομαλά αλλάζετε ταχύτητα χωρίς τον συμπλέκτη, ένας μηχανικός θα σας πει ότι είναι λίγο πιο δύσκολο σε όλη τη γραμμή μετάδοσης κίνησης από ό,τι αν το είχατε χρησιμοποιήσει.
Ανάλογα με τον εξοπλισμό που βρίσκομαι, μερικές φορές θα επιπλέω γρανάζια. Το Peterbilt μου είναι πιο εύκολο να μπαίνει και να βγαίνει από μερικές ταχύτητες.
Όταν πηγαίνω από το χαμηλό σε υψηλό εύρος, του αρέσει ο συμπλέκτης. Αλλά μπαίνω σε ένα συγκεκριμένο εύρος, αλλάζει λίγο πιο εύκολα χωρίς τον συμπλέκτη
Όταν αλλάζω χωρίς συμπλέκτη, θα αλλάζω ταχύτητα και δεν θα βάζω ισχύ στο γκάζι για πέντε ή δέκα δευτερόλεπτα, οπότε δεν ενεργοποιώ την ισχύ την ίδια στιγμή που αλλάζω ταχύτητες.
Τότε δεν υπάρχει σκληρή πρόσκρουση μεταξύ της γραμμής μετάδοσης κίνησης χωρίς τον συμπλέκτη και τον κινητήρα. Θα το αφήσω να καθίσει στην ταχύτητα και μετά θα χαλαρώσω ξανά στο καύσιμο αντί να το χτυπήσω με το πεντάλ καυσίμου.
