Ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου σας. Είναι ένα πολύπλοκο μηχάνημα που έχει κατασκευαστεί για να μετατρέπει τη θερμότητα από το καύσιμο αέριο στη δύναμη που περιστρέφει τους τροχούς του δρόμου.
Η αλυσίδα των αντιδράσεων που επιτυγχάνουν αυτόν τον στόχο τίθεται σε κίνηση από έναν σπινθήρα, ο οποίος αναφλέγει ένα μείγμα ατμών βενζίνης και πεπιεσμένου αέρα μέσα σε έναν στιγμιαία σφραγισμένο κύλινδρο και τον αναγκάζει να καεί γρήγορα. Γι' αυτό το μηχάνημα ονομάζεται κινητήρας εσωτερικής καύσης. Καθώς το μείγμα καίγεται διαστέλλεται, παρέχοντας δύναμη για την οδήγηση του αυτοκινήτου.
Για να αντέξει το μεγάλο φόρτο εργασίας του, ο κινητήρας πρέπει να είναι μια στιβαρή δομή. Αποτελείται από δύο βασικά μέρη: το χαμηλότερο, βαρύτερο τμήμα είναι το μπλοκ κυλίνδρων, ένα περίβλημα για τα κύρια κινούμενα μέρη του κινητήρα. το αποσπώμενο επάνω κάλυμμα είναι η κυλινδροκεφαλή .
Η κυλινδροκεφαλή περιέχει διόδους ελεγχόμενες από βαλβίδες μέσω των οποίων ο αέρας και το μείγμα καυσίμου εισέρχονται στους κυλίνδρους και άλλες μέσω των οποίων αποβάλλονται τα αέρια που παράγονται από την καύση τους.
Το μπλοκ φιλοξενεί τον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση των εμβόλων σε περιστροφική κίνηση στον στροφαλοφόρο άξονα. Συχνά το μπλοκ φιλοξενεί επίσης τον εκκεντροφόρο, ο οποίος λειτουργεί μηχανισμούς που ανοίγουν και κλείνουν τις βαλβίδες στην κυλινδροκεφαλή. Μερικές φορές ο εκκεντροφόρος είναι στην κεφαλή ή τοποθετημένος πάνω από αυτόν.
Διαφορετικές διατάξεις κινητήρα
Ο απλούστερος και πιο συνηθισμένος τύπος κινητήρα αποτελείται από τέσσερις κατακόρυφους κυλίνδρους κοντά στη σειρά. Αυτό είναι γνωστό ως anεν σειρά κινητήρας. Τα αυτοκίνητα με χωρητικότητα άνω των 2,000cc έχουν συχνά έξι κυλίνδρους στη σειρά.
Όσο πιο συμπαγήςΚινητήρας Vτοποθετείται σε ορισμένα αυτοκίνητα, ειδικά σε οχήματα με οκτώ ή 12 κυλίνδρους, καθώς και σε ορισμένα με έξι κυλίνδρους. Εδώ οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι ο ένας απέναντι από τον άλλο σε γωνία έως και 90 μοιρών.
Κάποιοι κινητήρες έχουνοριζόντια αντίθετοι κύλινδροι. Αποτελούν προέκταση του κινητήρα V, με τη γωνία να έχει διευρυνθεί στις 180 μοίρες. Τα πλεονεκτήματα έγκεινται στην εξοικονόμηση ύψους και επίσης σε ορισμένες πτυχές της ισορροπίας.
Οι κύλινδροι στους οποίους λειτουργούν τα έμβολα χυτεύονται στο μπλοκ, όπως και οι βάσεις για βοηθητικό εξοπλισμό, όπως ένα φίλτρο για το λάδι που λιπαίνει τον κινητήρα και μια αντλία για το καύσιμο. Μια δεξαμενή λαδιού, που ονομάζεται κάρτερ, είναι βιδωμένη κάτω από τον στροφαλοθάλαμο.
