1: Το ήξερες;
Το ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσης καυσίμου ενός κινητήρα αυτοκινήτου αποτελείται γενικά από τρία κύρια στοιχεία: σύστημα έγχυσης καυσίμου, συγκρότημα αισθητήρων και ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Τα μπεκ είναι εγκατεστημένα στην πολλαπλή εισαγωγής κάθε κυλίνδρου, επιτρέποντας την έγχυση βενζίνης στους κυλίνδρους από πολλές θέσεις. Αυτό είναι γνωστό ως ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών σημείων.
2: Διαφορά από την έγχυση ενός σημείου (SPI)
Κατά τη σύγκριση του ψεκασμού ενός σημείου (SPI) και του ψεκασμού πολλαπλών σημείων (MPI): Το SPI περιλαμβάνει την ελεγχόμενη από υπολογιστή έγχυση καυσίμου στην πολλαπλή εισαγωγής, η οποία στη συνέχεια αναρροφάται σε κάθε κύλινδρο για καύση. Χρησιμοποιεί ένα μόνο μπεκ για ολόκληρο τον κινητήρα. Από την άλλη πλευρά, το MPI ψεκάζει απευθείας καύσιμο στην πολλαπλή εισαγωγής για κάθε κύλινδρο, με κάθε κύλινδρο να έχει το δικό του μπεκ ψεκασμού. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών σημείων έχει γίνει η ωριμασμένη τεχνολογία και είναι το κύριο προϊόν. Λόγω του άμεσου ψεκασμού σε κάθε κύλινδρο, προσφέρει πιο ακριβή έλεγχο της αναλογίας αέρα-καυσίμου, καλύτερες εκπομπές ρύπων και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου ενός σημείου, ως μεταβατική τεχνολογία από τα καρμπυρατέρ στον ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, δεν απαιτεί αλλαγές στον αρχικό σχεδιασμό του κυλίνδρου του κινητήρα και μπορεί να εγκατασταθεί εύκολα αντικαθιστώντας το καρμπυρατέρ με ένα σετ εξοπλισμού ελεγχόμενου από υπολογιστή.
3: Κύριες εφαρμογές
Εάν το μπεκ είναι τοποθετημένο στην αρχική θέση του καρμπυρατέρ, με μόνο ένα σημείο ψεκασμού καυσίμου για ολόκληρο τον κινητήρα, ονομάζεται ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου ενός σημείου. Εάν το μπεκ είναι εγκατεστημένο στην πολλαπλή εισαγωγής κάθε κυλίνδρου, με τη βενζίνη να ψεκάζεται από πολλαπλές θέσεις (τουλάχιστον ένα σημείο ψεκασμού ανά κύλινδρο), ονομάζεται ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών σημείων.
