Η απανθρακοποίηση του υδρογόνου μπορεί πράγματι να προκαλέσει κάποια ζημιά στον κινητήρα, ειδικά για οχήματα με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση ή για οχήματα που έχουν παλιώσει. Εάν το όχημα βρίσκεται ήδη σε λιγότερο από τη βέλτιστη κατάσταση, η απανθρακοποίηση του υδρογόνου μπορεί να προκαλέσει βλάβη σε ορισμένα εξαρτήματα του κινητήρα ή στον καταλυτικό μετατροπέα. Επομένως, η ζημιά στον κινητήρα από την απανθρακοποίηση του υδρογόνου είναι πραγματική και η αντικατάσταση των κατεστραμμένων εξαρτημάτων αργότερα θα συνεπαγόταν πρόσθετο κόστος, καθιστώντας τον μια λιγότερο οικονομική λύση.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ρωτούν για την αναγκαιότητα απανθρακοποίησης υδρογόνου στα καταστήματα 4S. Στην πραγματικότητα, εξαρτάται κυρίως από την τρέχουσα κατάσταση του οχήματος. Εάν το όχημα έχει χαμηλά χιλιόμετρα και είναι σχετικά καινούργιο, η απανθρακοποίηση του υδρογόνου μπορεί να έχει κάποια επίδραση στην απομάκρυνση ήπιων εναποθέσεων άνθρακα από τον κινητήρα. Ωστόσο, τα πρόσθετα καυσίμου μπορούν επίσης να επιτύχουν την απομάκρυνση του άνθρακα. Από την άλλη πλευρά, για οχήματα με μεγάλη απόσταση σε μίλια και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, δεν συνιστάται η επιλογή απανθρακοποίησης υδρογόνου. Επομένως, η αναγκαιότητα της απανθρακοποίησης του υδρογόνου εξαρτάται από τις συγκεκριμένες περιστάσεις.
Η αρχή πίσω από την απανθρακοποίηση του υδρογόνου περιλαμβάνει τη χρήση μιας εξειδικευμένης μηχανής για την ηλεκτρολύση του νερού σε οξυγόνο και υδρογόνο. Στη συνέχεια, το υδρογόνο εισάγεται στους κυλίνδρους του κινητήρα, εκμεταλλευόμενος την υψηλή θερμογόνο δύναμη και την υψηλή διαπερατότητα του υδρογόνου για τον καθαρισμό των εναποθέσεων άνθρακα στο εσωτερικό των κυλίνδρων.
