Με βάση τον βαθμό ολίσθησης, μπορούν να γίνουν προσαρμογές. Εάν η ολίσθηση είναι μικρή, η επίλυση του προβλήματος ολίσθησης που προκαλείται από την ατελή απεμπλοκή του συμπλέκτη μπορεί να επιτευχθεί ρυθμίζοντας τη διαδρομή του πεντάλ. Από την άλλη πλευρά, εάν η ολίσθηση είναι έντονη, μέχρι το σημείο που τα πριτσίνια είναι σχεδόν εκτεθειμένα, δεν μπορούν να γίνουν ρυθμίσεις. Σε αυτή την περίπτωση, ο δίσκος τριβής πρέπει να αντικατασταθεί.
Ο συμπλέκτης ολίσθησης σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια της κανονικής χρήσης, όταν το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πλήρως απελευθερωμένο και το σύστημα μετάδοσης δεν είναι υπερφορτωμένο, ο κύριος και ο υποτελής δίσκος δεν μπορούν να επιτύχουν συγχρονισμένη απόκριση όταν ο συμπλέκτης βρίσκεται στην κατάσταση εμπλοκής. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει σχετική ολίσθηση και η ισχύς του κινητήρα δεν μπορεί να μεταδοθεί πλήρως.
Για να προσδιορίσετε εάν ο συμπλέκτης γλιστράει, μπορείτε να ξεκινήσετε το όχημα, να τραβήξετε το χειρόφρενο, να βάλετε την πρώτη ταχύτητα, να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη και, στη συνέχεια, να παρατηρήσετε αν το όχημα σταματά. Εάν το όχημα ακινητοποιηθεί, σημαίνει ότι ο συμπλέκτης λειτουργεί σωστά. Εάν το όχημα δεν σταματήσει και συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά, υποδηλώνει ότι ο συμπλέκτης γλιστράει. Εάν δεν αντιμετωπιστεί έγκαιρα ένα σφάλμα συμπλέκτη ολίσθησης, μπορεί να προκύψουν επακόλουθα ζητήματα, όπως ζημιά στα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων, στον άξονα μετάδοσης κίνησης και στο διαφορικό. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό μπορεί να βλάψει σημαντικά τον κινητήρα.
Αιτίες ολίσθησης συμπλέκτη:
1: Παρατεταμένο κύκλωμα με τον συμπλέκτη πατημένο.
2: Βίαιη αλλαγή ταχύτητας μέσα ή έξω από τις ταχύτητες, όπως η προσπάθεια να πιέσετε την πρώτη ταχύτητα όταν η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει τα 20 km/h.
3: Μη πατώντας το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι τέρμα, ακατάλληλη εμπλοκή ταχυτήτων ή ατελής εμπλοκή.
4: Διατήρηση του οχήματος σε κατάσταση ημισυμπλέκτη για παρατεταμένες περιόδους.
