1: Το ήξερες;
Επί του παρόντος, η βενζίνη στην αγορά επισημαίνεται με βαθμούς όπως 90, 93, 95, 97, κ.λπ. Αυτοί οι αριθμοί αντιπροσωπεύουν τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης, που υποδηλώνει την αντοχή της στο χτύπημα και δεν έχει άμεση σχέση με την καθαρότητά της. Ο ανεφοδιασμός σύμφωνα με τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο εγχειρίδιο του οχήματος είναι πιο ορθός επιστημονικά και οικονομικά, ενώ επιτρέπει επίσης στον κινητήρα να λειτουργεί με τη βέλτιστη απόδοσή του.
2:Σχετική ορολογία
Αναλογία συμπίεσης:
Το κύριο κριτήριο για την επιλογή της ποιότητας της βενζίνης είναι η αναλογία συμπίεσης του κινητήρα, η οποία αποτελεί επίσης βασικό δείκτη εξοικονόμησης ενέργειας για τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Η λειτουργία του κινητήρα αποτελείται από έναν επαναλαμβανόμενο κύκλο «εισαγωγής-συμπίεσης-καύσης-εξαγωγής-εισαγωγής» του κυλίνδρου. Η αναλογία μεταξύ του όγκου του κυλίνδρου στα πιο απομακρυσμένα και πλησιέστερα σημεία της διαδρομής του εμβόλου είναι γνωστή ως λόγος συμπίεσης. Η πιο αποτελεσματική και οικονομικά αποδοτική μέθοδος για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου είναι η αύξηση της σχέσης συμπίεσης του κινητήρα.
Αντίσταση σε χτυπήματα και κρούσεις:
Γενικά πιστεύεται ότι όταν το έμβολο φτάσει σε ένα σημείο περίπου 10 μοίρες μετά το άνω νεκρό σημείο της διαδρομής του, όπου η καύση δημιουργεί την υψηλότερη πίεση, η δύναμη που ωθεί το έμβολο είναι στο μέγιστο. Για παράδειγμα, στις 1000 στροφές ανά λεπτό (RPM), η διαδικασία καύσης αντιστοιχεί σε περίπου 20 μοίρες περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, που σημαίνει ότι η ανάφλεξη πρέπει να συμβεί 10 μοίρες πριν από αυτό το σημείο για να επιτευχθεί η πιο αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα. Ωστόσο, καθώς αυξάνεται το RPM, το έμβολο κινείται πιο γρήγορα και η διαδικασία καύσης αντιστοιχεί σε μεγαλύτερη γωνία στροφαλοφόρου άξονα. Επομένως, ο χρονισμός ανάφλεξης πρέπει να προωθηθεί κατά μεγαλύτερο βαθμό, συνήθως 50 μοίρες στην περίπτωση των 4000 σ.α.λ. Τελικά, υπάρχει ένα ορισμένο RPM με το οποίο το μείγμα καυσίμου αναφλέγεται πριν ανάψει το μπουζί, οδηγώντας σε κτύπημα.
3: Μερικές προτάσεις
Ενώ το 93-καύσιμο οκτανίων είναι περίπου 5 τοις εκατό πιο ακριβό από το 90-καύσιμο οκτανίων, παρέχει επίσης περίπου 5 τοις εκατό χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Από άποψη κόστους με βάση την κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, θεωρητικά είναι ισοδύναμα. Ωστόσο, όταν ένας κινητήρας υψηλής αναλογίας συμπίεσης που έχει σχεδιαστεί για 93-καύσιμο οκτανίων τροφοδοτείται με καύσιμο 90-οκτανίων, μπορεί να εμφανίσει φαινόμενα όπως δευτερογενής καύση και ατελής καύση, με αποτέλεσμα πρόσθετη απώλεια {{7} } τοις εκατό της ισχύος. Λαμβάνοντας υπόψη το αυξημένο κόστος συντήρησης, τη μειωμένη απόδοση του οχήματος και τη μειωμένη διάρκεια ζωής, το κόστος χρήσης καυσίμου χαμηλότερης ποιότητας συσσωρεύεται.
