Με τη συνεχή ανάπτυξη της τεχνολογίας του αυτοκινήτου, η επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων των ανθρώπων γίνεται όλο και πιο σημαντική. Υπάρχουν 7-ταχύτητα υγρά κιβώτια διπλού συμπλέκτη και κιβώτια 8AT που έχουν τραβήξει μεγάλη προσοχή στην αγορά, επομένως ποιο από τα δύο κιβώτια έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής;
Ας ρίξουμε πρώτα μια ματιά στο κιβώτιο ταχυτήτων 8AT, το οποίο έχει μακρά ιστορία έρευνας και ανάπτυξης και μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων εξοπλισμένων με αυτό το προϊόν.
Είναι σχεδιασμένο με μετατροπέα ροπής, που κάνει τις αλλαγές ταχυτήτων πιο ομαλές και άνετες, χωρίς εμφανή απογοήτευση. Ειδικά σε αστικούς δρόμους με συχνές εκκινήσεις και οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα, το κιβώτιο ταχυτήτων 8AT αποδίδει με ευκολία και προσαρμοστικότητα.
Ωστόσο, λόγω της προσθήκης μετατροπέα ροπής, το κιβώτιο 8AT έχει ελαφρώς μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, στην πρακτική χρήση, το χάσμα μεταξύ της απόδοσης εξοικονόμησης καυσίμου και του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη σε υγρή ταχύτητα 7-δεν είναι σημαντικό.
Στη συνέχεια, ρίχνουμε μια ματιά στο 7-κιβώτιο ταχυτήτων υγρού διπλού συμπλέκτη. Η δομή αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι παρόμοια με αυτή ενός συνδυασμού δύο χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων, με δύο συμπλέκτες που ελέγχουν τις περιττές και ζυγές ταχύτητες ξεχωριστά, επιτρέποντας πιο αποτελεσματική αλλαγή ταχυτήτων.
Στην καθημερινή οδήγηση, το 7-speed wet κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι σχετικά αποδοτικό στην κατανάλωση καυσίμου, με γρήγορη ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων και υψηλή απόδοση μετάδοσης. Ωστόσο, δεδομένου ότι ο διπλός συμπλέκτης είναι εξοπλισμένος τόσο με υγρό όσο και με στεγνό συμπλέκτη, υπάρχουν ορισμένα προβλήματα που πρέπει να προσέξετε κατά τη χρήση του.
Εάν χρησιμοποιείται στεγνός συμπλέκτης, το εύρος μετάδοσης ισχύος είναι περιορισμένο και δεν μπορεί να μεταφέρει υψηλή απόδοση ροπής. Η χρήση υγρού συμπλέκτη μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σε αστικούς δρόμους με συχνές εκκινήσεις και οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα.
