1: Τι είναι;
Ο λόγος συμπίεσης είναι ο λόγος μεταξύ του μέγιστου όγκου του κυλίνδρου στο κάτω νεκρό σημείο του και του ελάχιστου όγκου στο πάνω νεκρό σημείο του.
2: Γιατί συμπιέζεται το αέριο;
Η συμπίεση αερίου εξυπηρετεί διάφορους σκοπούς: η αύξηση της πίεσης μπορεί να αυξήσει την πυκνότητα του αερίου, μειώνοντας την απόσταση μεταξύ των μορίων. Αυτό φέρνει τα μόρια του καυσίμου και τα μόρια οξυγόνου πιο κοντά μεταξύ τους, με αποτέλεσμα την ταχύτερη καύση. Η θερμοκρασία, από την άλλη πλευρά, αυξάνει την ταχύτητα της μοριακής κίνησης, διευκολύνοντας την ευκολότερη αλληλεπίδραση μεταξύ των μορίων καυσίμου και οξυγόνου και διευκολύνοντας την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου-αέρα. Επιπλέον, ένας μικρότερος θάλαμος καύσης επιτρέπει την ταχύτερη ολοκλήρωση της διαδικασίας καύσης, επιταχύνοντας τη συνολική καύση και βελτιώνοντας την απόδοση.
3: Ποιες είναι μερικές παρανοήσεις;
Ενώ οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες σχεδιάζονται με υψηλότερες αναλογίες συμπίεσης, αυτό επιτυγχάνεται με την προϋπόθεση της προηγμένης τεχνολογίας και της διαθεσιμότητας βενζίνης υψηλών οκτανίων. Είναι μια σταδιακή διαδικασία παρά μια άμεση αλλαγή. Σε προηγούμενες τεχνολογίες κινητήρων, οι κύλινδροι δεν μπορούσαν να αντέξουν την υπερβολική πίεση, και ακόμη κι αν ο κινητήρας το επέτρεπε, τα καύσιμα υψηλότερων οκτανίων δεν ήταν ευρέως διαθέσιμα. Για παράδειγμα, οι κινητήρες από τις δεκαετίες του 1980 και του 1990 είχαν αναλογίες συμπίεσης περίπου 7, επιτρέποντάς τους να λειτουργούν με καύσιμο 75-οκτανίων ή ακόμη χαμηλότερο. Αντίθετα, η εισαγωγή ενός κινητήρα χαμηλής συμπίεσης όπως το Cherokee που απαιτεί καύσιμο κάτω των 85 οκτανίων θα είχε ως αποτέλεσμα μη φυσιολογική λειτουργία. Επιπλέον, για τους κινητήρες ντίζελ, οι υψηλότερες αναλογίες συμπίεσης οδηγούν αναπόφευκτα σε υψηλότερες πιέσεις, δοκιμάζοντας την ανθεκτικότητα των εξαρτημάτων του κινητήρα.
Επομένως, γενικά, οι κινητήρες με υψηλότερους λόγους συμπίεσης προσφέρουν καλύτερη απόδοση και απόδοση καυσίμου για τον ίδιο κυβισμό. Ωστόσο, υπάρχει ένα όριο σε όλα και η καθαρή αύξηση της αναλογίας συμπίεσης για χάρη της υψηλής απόδοσης διατηρώντας την κανονική λειτουργία γίνεται εκθετικά πρόκληση. Επιπλέον, η ποιότητα των καυσίμων στην εγχώρια αγορά δεν είναι επί του παρόντος στο ίδιο επίπεδο, περιορίζοντας την ευρεία υιοθέτηση ορισμένων εξαιρετικών κινητήρων στη χώρα.
