1:Προφίλ:
Ο Ayrton Senna da Silva (21 Μαρτίου 1960 – 1 Μαΐου 1994) γεννήθηκε στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας. Άρχισε να οδηγεί καρτ σε ηλικία 4 ετών και άρχισε να συμμετέχει σε αγώνες καρτ σε ηλικία 13 ετών. Στα 24, εντάχθηκε στην ομάδα της Formula 1 Toleman, ξεκινώντας την καριέρα του στη F1. Κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 τρεις φορές το 1988, το 1990 και το 1991. Τραγικά, την 1η Μαΐου 1994, πέθανε σε ατύχημα κατά τη διάρκεια του Grand Prix του Σαν Μαρίνο.
2:Προσωπική ιστορία:
Παιδική ηλικία
Η Senna γεννήθηκε σε μια πλούσια οικογένεια. Ο πατέρας του, Milton, ήταν ένας επιτυχημένος επιχειρηματίας και λάτρης των αγώνων αυτοκινήτων. Από μικρός, ο Σένα μάζεψε διάφορα ανταλλακτικά αυτοκινήτων στο γκαράζ του πατέρα του. Στα 4 του, ο πατέρας του έφτιαξε ένα μικρό καρτ. Την πρώτη φορά που το οδήγησε, το έκανε αβίαστα ελιγμούς στο δρόμο, αφήνοντας όλους τους ενήλικες που ήταν παρόντες έκπληκτοι από το οδηγικό του ταλέντο.
Στα 13, ο Senna έγινε επίσημα δρομέας καρτ. Τον Ιούλιο του 1973 πέτυχε την πρώτη του νίκη στην πίστα Interlagos στο Σάο Πάολο. Σύμφωνα με τον μηχανικό TCHE του Senna από εκείνη την περίοδο, κατά τη διάρκεια της προπόνησης, ο Senna συνήθως δεν χρονομέτρηζε ολόκληρους γύρους. Αντίθετα, χώρισε την πίστα Interlagos σε τέσσερα τμήματα, πιέζοντας μέχρι το όριο σε κάθε τμήμα. Κατά τη διάρκεια του πραγματικού αγώνα, θα συνδύαζε τις γνώσεις του από αυτά τα τμήματα για να πετύχει τον ταχύτερο γύρο.
Το 1974, ο Senna κέρδισε το πρωτάθλημα ομάδων νέων του αγώνα Karting Race του Σάο Πάολο. Το 1975, αναδείχθηκε δευτεραθλητής στην ομάδα νέων του Brazilian Karting Race και εξασφάλισε το πρωτάθλημα των ομάδων νέων στον αγώνα Nacinal Italcolomy Circuit Race. Το 1976, ο Senna κατέκτησε περισσότερες κορυφαίες θέσεις, κερδίζοντας τον Αγώνα Karting São Paulo 100cc B-class και ήρθε τρίτος στο Brazilian Grand Prix 100cc B-class, και πέτυχε τη νίκη στο São Paulo 3-ώρα Karting Race 100cc A- τάξη.
Το 1980, ο Senna εξασφάλισε το πρωτάθλημα στο Νοτιοαμερικανικό πρωτάθλημα Karting και στον Διεθνή Όμιλο του Εθνικού Κυπέλλου Βραζιλίας. Επιπλέον, κατέκτησε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία 135cc του Παγκόσμιου Αγώνα Karting που διεξήχθη στη Nivelles του Βελγίου. Μεταξύ των θεατών ήταν και ένα 11-χρονο αγόρι ονόματι Michael Schumacher, ο οποίος παρακολουθούσε με προσοχή τον Senna. Χρόνια αργότερα, ο Schumacher θυμήθηκε: "Ήταν η πρώτη φορά που είδα τον Ayrton στην πίστα. Ο τρόπος που οδηγούσε, οι γραμμές που επέλεξε, ήταν μαγευτικό".
Σύντομος Γάμος
Σε όλη του τη ζωή, ο Senna είχε αμέτρητες φίλες και έναν σύντομο γάμο με τη Lilian da Vasconcelos. Γνώρισε τη Λίλιαν, μια ξανθιά καλλονή, τον χειμώνα του 1980. Η μητέρα της ήταν φίλη της μητέρας της Σένα και αποφάσισε να ακολουθήσει τη Λίλιαν.
"Πολύ λίγοι άνθρωποι με καταλαβαίνουν πραγματικά. Δεν συνειδητοποιούν το κόστος του να είσαι οδηγός αγώνων αυτοκινήτου. Πρέπει να αφήσω φίλους και οικογένεια, να ζήσω χιλιάδες μίλια μακριά στην Ευρώπη. Το να είσαι τόσο νέος και να αγωνίζεσαι συνεχώς", δεν είναι εύκολο", είπε ο Senna παρατήρησε κάποτε. Κάθε πρωί, η Λίλιαν ετοίμαζε πρωινό και αφού έτρωγε η Σένα, έβγαινε για προπόνηση. Έψηνε συχνά το αγαπημένο του κέικ σοκολάτας και μετά τον περίμενε να γυρίσει σπίτι. Το νεαρό ζευγάρι, που ζούσε σε μια ξένη χώρα, πάλεψε με αισθήματα μοναξιάς. Όταν ο Σένα επέστρεφε σπίτι μετά την προπόνηση, έπαιρνε την Λίλιαν στην αγκαλιά του και συχνά έκλαιγαν μαζί για ώρες.
"Σε παρακαλώ, μείνε μακριά μου. Έχω αγώνα αύριο!" ήταν μια κοινή φράση από τον Senna το βράδυ πριν από έναν αγώνα Ford Formula. Για να μην ενοχλήσει την προετοιμασία του πριν τον αγώνα, θα κοιμόταν χωριστά από τη γυναίκα του. Αφαίρεσε επίσης τη βέρα του, περνώντας την σε ένα κολιέ, ώστε να μην παρεμβαίνει στο κράτημα του στο τιμόνι. Κάθε φορά που κέρδιζε έναν αγώνα, ο Σένα τύλιγε τη Λίλιαν με το στεφάνι του νικητή, σύμβολο ευγνωμοσύνης για την ακλόνητη υποστήριξή της σε εκείνους τους δύσκολους καιρούς.
Ωστόσο, λίγο πριν το τέλος της σεζόν, προέκυψαν οικονομικές δυσκολίες στην εταιρεία του πατέρα του Senna, προκαλώντας διακοπή στην υποστήριξη της καριέρας του Senna. Μετά από αρκετές ανεπιτυχείς προσπάθειες να βρει άλλους χορηγούς, τον Οκτώβριο του 1981, ο Senna ανακοίνωσε την αποχώρησή του και επέστρεψε στη Βραζιλία με τη σύζυγό του. Για τέσσερις μήνες, ο Senna διαχειριζόταν την κατασκευαστική εταιρεία του πατέρα του, αλλά η διακαή επιθυμία να επιστρέψει στην πίστα έγινε μόνο πιο δυνατή. Κάποια στιγμή, ο πατέρας του του έδωσε μια επιλογή: επιχείρηση ή αγώνες. Χωρίς δισταγμό, ο Senna επέλεξε το δεύτερο. Ο Μίλτον κατάλαβε ότι οι αγώνες ήταν η δια βίου επιδίωξη του γιου του και συνέχισε να τον υποστηρίζει, όπως όταν ξεκίνησε το καρτ.
Άιρτον Σένα
Τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους, ο Senna επέστρεψε στην Αγγλία αλλά άφησε τη Lilian στη Βραζιλία. Λίγες μέρες αργότερα, της τηλεφώνησε από την Αγγλία και αποφάσισαν να χωρίσουν. "Οι αγώνες ήταν πιο σημαντικοί για τον Ayrton από οποιαδήποτε γυναίκα. Οι αγώνες ήταν η ζωή του. Γι' αυτό έγινε ο καλύτερος οδηγός. Όλες οι γυναίκες έμειναν πίσω, όλες!" παρατήρησε η Λίλιαν.
Εισαγωγή στο F1
Το 1982, εκπροσωπώντας την ομάδα Van Diemen, ο Senna συμμετείχε σε 27 αγώνες Formula 2000. Στο Βρετανικό και το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, εξασφάλισε 16 pole position, έκανε τον ταχύτερο γύρο 23 φορές και πέτυχε 22 νίκες. Κατά τη διάρκεια ενός αγώνα στην πίστα Snetterton, ακόμη και με δυσλειτουργικό σύστημα πέδησης, ο Senna τερμάτισε εκπληκτικά πρώτος. Όλοι έμειναν έκπληκτοι με το θαυματουργό στυλ οδήγησης του, καθώς τα δεδομένα παρακολούθησης δεν έδειξαν σημάδια δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης.
Αυτή ήταν η τελευταία χρονιά του Senna στο καρτ, τερματίζοντας πρώτος στο Grand Prix του Porto Alegre και 14ος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Τον Νοέμβριο, συμμετείχε για πρώτη φορά σε αγώνα F3 με μπαλαντέρ και, αφού έκανε τον ταχύτερο γύρο, κέρδισε τον διαγωνισμό. Την επόμενη σεζόν, έλαβε μια πρόταση για test drive από την ομάδα McLaren F1 αλλά αρνήθηκε.
Πριν μπει στην F1, ο Senna αποφάσισε να αποδείξει τον εαυτό του στην F3. Στο βρετανικό πρωτάθλημα F3 του 1983, άρχισε να χρησιμοποιεί το όνομα Ayrton Senna για να μείνει πιο αξέχαστο στα μέσα ενημέρωσης και στους θαυμαστές, καθώς το επώνυμο της μητέρας του ήταν "Senna". Από τους 20 αγώνες εκείνη τη σεζόν, ξεκίνησε 15 από την pole position και κέρδισε 13, και τελικά έγινε ο γενικός πρωταθλητής. Τώρα, ήρθε η ώρα να ξεκινήσει το ταξίδι του στη F1.
Επίσημη είσοδος στην F1
Ο Armando Botelho, φίλος των γονιών του Senna και ατζέντης του Senna, χειριζόταν θέματα σχετικά με χορηγούς, συμβόλαια και διαφημίσεις και φρόντισε επίσης για τη ζωή του Senna στην Ευρώπη. Στις 19 Ιουλίου 1983, ο Botelho εξασφάλισε ένα test drive για τον Senna με την ομάδα Williams F1. Εκείνη την ημέρα, ο Senna κάθισε σε ένα μονοθέσιο της F1 για πρώτη φορά, οδηγώντας το όχημα των 600 ίππων για 83 γύρους στην πίστα Donington Park. Παραδόξως, σε λιγότερους από δέκα γύρους, ταίριαξε και στη συνέχεια έσπασε το ρεκόρ γύρου που κατείχε ο οδηγός δοκιμής της Williams.
Ωστόσο, ο Williams δεν είχε σχέδια να κρατήσει τον Senna και του πρόσφερε μόνο το test drive για να αποκτήσει εμπειρία. Στη συνέχεια, στο σιρκουί του Paul Ricard, ο Senna έκανε test drive για την ομάδα Brabham. Ακόμη και όταν χρησιμοποιούσε παλιά ελαστικά, η απόδοσή του ήταν μόνο ένα δευτερόλεπτο πιο αργή από τον τότε Παγκόσμιο Πρωταθλητή της F1 Nelson Piquet. Αλλά ο Πικέ δεν ενδιαφερόταν να έχει συμπαίκτη τον Βραζιλιάνο συμπατριώτη του Σένα.
Μη μπορώντας να εξασφαλίσει μια θέση σε μια κορυφαία ομάδα, ο Senna ξεκίνησε την καριέρα του στη F1 με την λιγότερο ανταγωνιστική ομάδα Toleman. Συμφώνησαν σε ένα τριετές συμβόλαιο αγώνων, ορίζοντας ότι εάν το αυτοκίνητο δεν ήταν αρκετά ανταγωνιστικό, ο Senna θα μπορούσε να επιλέξει άλλη ομάδα. Εάν ο Toleman δεν ήθελε να τον αφήσει ελεύθερο, ο Senna είχε το δικαίωμα να διακόψει τη συμμετοχή. Τον Μάρτιο του 1984, με την ομάδα Toleman, ο μελλοντικός θρύλος της F1 ξεκίνησε τη σεζόν rookie του.
Τη νέα σεζόν, ο Senna έλαβε συμβόλαιο από την ομάδα Lotus, μια ομάδα ικανή να τον βοηθήσει να εξασφαλίσει νίκες σε αγώνες. Του παρείχαν όλη την απαραίτητη υποστήριξη για να ταιριάζει με το ταλέντο του. Στις 21 Απριλίου 1985, κατά τη διάρκεια του Grand Prix της Πορτογαλίας, έναν αγώνα που διεξήχθη στη βροχή, ο Senna οδήγησε επιδέξια το μαύρο και χρυσό Lotus μονοθέσιό του πρώτος στη γραμμή τερματισμού, σχεδόν κλείνοντας όλους τους άλλους οδηγούς. Αυτή ήταν η πρώτη του νίκη σε αγώνα F1 και είχε σημαντικό νόημα καθώς, την ίδια μέρα, ο πρώτος εκλεγμένος πρόεδρος της Βραζιλίας, Tancredo Neves, πέθανε λόγω ασθένειας, βυθίζοντας ολόκληρο το έθνος στο πένθος. Η νίκη του Senna χρησίμευσε ως φάρος έμπνευσης για τον βραζιλιάνικο λαό κατά τη διάρκεια αυτής της ζοφερής περιόδου.
Στην πρώτη του χρονιά με τη Lotus, ο Senna εξασφάλισε 7 pole position και κέρδισε δύο αγώνες, στην Πορτογαλία και στο Βέλγιο. Την επόμενη χρονιά πέτυχε 8 pole position και νίκες σε Ισπανία και ΗΠΑ. Το 1987, την τελευταία του σεζόν με τη Lotus, ο Senna τερμάτισε ως ο τρίτος καλύτερος οδηγός της χρονιάς. Ωστόσο, ο στόχος του ήταν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 και η μεσαία απόδοση του μονοθεσίου της Lotus δεν μπορούσε να προσφέρει αρκετή ανταγωνιστικότητα. Έτσι, ο Senna άλλαξε ξανά ομάδα.
Τρία πρωταθλήματα με τη McLaren
Το 1988, η McLaren στρατολόγησε τον Senna, ο οποίος μέχρι τότε είχε αποκτήσει σημαντική φήμη με τη Lotus. Εκείνη τη σεζόν, η McLaren κέρδισε 15 από τους 16 αγώνες, με τον Senna να πετυχαίνει 8 ατομικές νίκες σε αγώνες (Imola, Καναδάς, Ντιτρόιτ, Βρετανία, Ολλανδία, Ουγγαρία, Βέλγιο και Ιαπωνία), 13 pole position και τον πρώτο του τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Τη σεζόν του 1990, ο συμπαίκτης του Σένα αντικαταστάθηκε από τον Μπέργκερ. Εκείνη τη χρονιά, ο Senna πέτυχε τον δεύτερο τίτλο του οδηγού με 78 πόντους. Ωστόσο, στην αρχή της σεζόν, ο Senna ήταν αρκετά αποκαρδιωμένος, ακόμα αντιμετώπιζε τη σκιά της ήττας του στην Ιαπωνία την προηγούμενη χρονιά. Αλλά στον πρώτο αγώνα στις ΗΠΑ, έλαβε τεράστια υποστήριξη από τους οπαδούς του, αναζωπυρώνοντας το ανταγωνιστικό του πνεύμα και την επιθυμία για νίκη. Κόντρα στον αντίπαλο Alessi της ομάδας Tyrrell, ο Senna θριάμβευσε τελικά.
Το 1993, με τον κινητήρα της Ford να αντικαθιστά τη Honda, η σκηνή της F1 υπέστη σημαντικές αλλαγές. Ο Mansell μετακόμισε στις ΗΠΑ, ο Prost έγινε μέλος της Williams και ο Andretti έγινε συμπαίκτης του Senna (αντικαταστάθηκε από τον Häkkinen στο δεύτερο μισό της σεζόν). Λόγω της πλήρους υποστήριξης της Ford για την ομάδα της Benetton, το μονοθέσιο McLaren του Senna δεν είχε καλή απόδοση εκείνη τη σεζόν. Ωστόσο, κατάφερε να κερδίσει τέσσερις νίκες σε αγώνες, τρεις από τις οποίες ήταν στη βροχή. Μία από τις πιο εμβληματικές νίκες του Senna ήταν στο Ευρωπαϊκό Γκραν Πρι που διεξήχθη στο Donington Park της Αγγλίας, όπου ξεπέρασε πέντε μονοθέσια στον πρώτο γύρο κάτω από δυνατή βροχή για να κερδίσει τελικά τη νίκη.
Το 1994, ο Senna μεταγράφηκε στη Williams, υπογράφοντας διετές συμβόλαιο με ετήσιο μισθό 15 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Ήταν αποφασισμένος να ανακτήσει την προηγούμενη δόξα του με τη Williams.
Τραγικό ατύχημα
Την 1η Μαΐου 1994, στις 14:18 κατά τη διάρκεια του 7ου γύρου του Grand Prix F1 San Marino στη στροφή Tamburello της πίστας Imola, το FW16 του Senna, κινούμενο με ταχύτητα 300 km/h, ξαφνικά ξέφυγε από την πίστα και συνετρίβη βίαια. σε ένα τσιμεντένιο φράγμα. Το εμβληματικό κιτρινοπράσινο κράνος έπεσε άψυχα στο πλάι και το αίμα γέμισε γρήγορα το στενό πιλοτήριο. Η πρόσκρουση προκάλεσε σοβαρό τραύμα στο κεφάλι και ρήξη αρτηρίας. Παρά τις επείγουσες μεταγγίσεις, τη διασωλήνωση τραχείας και τα καρδιακά μασάζ, αυτές οι προσπάθειες αποδείχθηκαν μάταιες. Καθώς ο Σένα μεταφέρθηκε επειγόντως με αεροπλάνο σε ένα κοντινό νοσοκομείο της Μπολόνια, το αίμα συνέχισε να αναβλύζει από τη μύτη, το στόμα και τα αυτιά του. Η χειρουργική επέμβαση δεν ήταν πλέον επιλογή. Δύο ώρες αργότερα, αφού έπεσε σε βαθύ κώμα, ο Senna ξεκίνησε το τελευταίο του ταξίδι. Ένας ιερέας που έκανε τις τελευταίες ιεροτελεστίες είπε ότι τα σκοτεινά μάτια του Σένα φαινόταν να μην έχουν θαμπώσει ποτέ. Κηρύχθηκε επίσημα ο θάνατός του στις 18:40 την 1η Μαΐου 1994.
