1. Εισαγωγή
Τα συστήματα πέδησης AP Racing, που ιδρύθηκαν πριν από 30 χρόνια, έχουν γίνει ένας από τους πιο γνωστούς κατασκευαστές προϊόντων φρένων aftermarket στη σημερινή αγορά. Ο ανταγωνισμός ήταν πάντα το καλύτερο πρότυπο και μέθοδος για τη δοκιμή συστημάτων πέδησης, και τα προϊόντα πέδησης AP συνεργάζονται στενά με γνωστά μηχανοκίνητα αθλήματα εδώ και πολλά χρόνια. Όλες αυτές οι προσπάθειες στοχεύουν στη δημιουργία περισσότερων προϊόντων τριβής υψηλής απόδοσης, ανεβάζοντας την τεχνολογία πέδησης και κίνησης τριβής οχημάτων σε υψηλότερο επίπεδο. Αυτές οι προσπάθειες έχουν σταθερά τοποθετήσει την AP Racing εξέχουσα θέση στον τομέα πέδησης aftermarket.
2: Λειτουργικό Πεδίο
Η γκάμα προϊόντων της AP Racing περιλαμβάνει δαγκάνες φρένων, δίσκους φρένων, κιτ φρένων, τακάκια φρένων, υγρά φρένων, κιτ συμπλέκτη και εξειδικευμένους συμπλέκτες για αγωνιστικές εφαρμογές υψηλού συντελεστή τριβής.
3: Σημαντικά επιτεύγματα
1966:Η AP Racing παρουσίασε το πρώτο εμπορικό σύστημα δισκόφρενου αγώνων, το οποίο χρησιμοποιήθηκε από την ομάδα Tom Kirby Rickman Metisse και έλαβε σημαντικά θετικά σχόλια.
1973:Το σύστημα δισκόφρενου της AP Racing υιοθετήθηκε από την MV Agusta, εξασφαλίζοντας μια νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500CC. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που ένα σύστημα δισκόφρενου εξασφάλισε μια νίκη σε παγκόσμιο πρωτάθλημα.
1983:Η AP Racing ανέπτυξε ένα σύστημα πέδησης εγκατεστημένο στην άκρη της στεφάνης, ένα σχέδιο που μόλις πρόσφατα επαναλήφθηκε από αρκετούς κατασκευαστές.
1985:Η AP Racing παρουσίασε την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας συσκευή πέδησης κύριου κυλίνδρου μεταβλητής αναλογίας, η οποία αργότερα έγινε βιομηχανικό πρότυπο.
1988:Σε συνεργασία με την ομάδα Yamaha του Kenny Roberts, η AP Racing ανέπτυξε από κοινού το πρώτο σύστημα πέδησης άνθρακα. Χρησιμοποιήθηκε στο Βρετανικό Grand Prix, βοηθώντας τον Wayne Rainey στην εξασφάλιση του πρωταθλήματος. Μετά από αυτή την επιτυχία, το σύστημα πέδησης άνθρακα έγινε το πρότυπο για αγώνες Grand Prix.
1993:Χρησιμοποιώντας προηγμένα υλικά MMC, η AP Racing παρήγαγε μια 6-διαμέτρηση εμβόλου. Ο αναβάτης Kevin Schwantz, αφού το χρησιμοποίησε, κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσικλέτας Suzuki 500cc.
1995:Η AP Racing ανέπτυξε ένα ελαφρύ σύστημα σιδερένιων φρένων για την αμερικανική ομάδα Muzzy Kawasaki, οδηγώντας την στη νίκη στο πρωτάθλημα Superbike AMA.
1999:Η τελευταία έκδοση του συστήματος πέδησης Superbike της AP Racing υιοθετήθηκε από τον Troy Bayliss και την ομάδα GSE INS Ducati, με αποτέλεσμα τη νίκη στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Superbike.
2001:Συνεχίζοντας τις τεχνολογικές καινοτομίες, η AP Racing παρήγαγε έναν κύριο κύλινδρο διπλής θυρίδας. Το ακτινικό σύστημα πέδησης της AP Racing κυριάρχησε στο ισπανικό πρωτάθλημα Superbike, εξασφαλίζοντας νίκες το 2003, το 2005 και το 2006.
